10月22日，福州日报、福州晚报、东南快报、海峡都市报、福州电视台等8家新闻媒体单位来到上海建工基础公司承建的福州地铁1号线上藤站进行采访，对施工现场采用“新式武器”——铣槽机进行报道。上藤站为埋深22.5米的地下三层岛式站台，站台主体结构长137.6米，宽23.2米。标准段开挖深度约为22.3-22.7米，端头深度约为23.5-24.6米，采用地下连续墙作为主体围护结构。根据地质勘察报告显示，车站底部范围内主要为花岗岩，强度很高，对地铁施工是一大挑战。若采用传统施工方法即采用成槽机抓除上部土层，冲孔钻机配合冲击下部岩层，施工起来噪音很大，更重要的是所需工期较长，平均15天才能完成一幅地下连续墙。考虑到福州地铁1号线工期紧张、地质条件复杂，基础公司特地从上海引进一台价值高达5000万元的铣槽机。今年7月底，铣槽机（CBC-33型）组装零件及主机进入上藤站，此台机器为整个福州市在建地铁工程中第一台，也是唯一一台。8月11日铣槽机正式投入使用，至10月20日已完成槽段46幅，平均1.5天施工1幅，按此进度，上藤站下月上旬即可完成车站围护结构施工，之后进入车站主体的基坑开挖工作。（褚兰萍）