建筑时报2016.9.12通讯员章华平 由上海建工集团投资、上海建工基础集团总承包建设中的BT项目—四川省宜宾市大溪口至南广交通改造及景观工程，经过建设者16个月的连续奋战，已完成65%的工程量，初具雏形的3.2公里长、连接蜀南大道、长江大道与七星路并贯穿大溪口的交通枢纽工程已展现在酒都市民的眼前。被列为四川省宜宾市政府一号工程的大溪口至南广交通改造及景观工程，是宜宾市“东进西拓”战略实施的基础条件工程。由位于宜宾市南岸区大溪口附近的地下互通立交隧道段、地下互通立交隧道交通转换段和跨南广河节点互通立交段三部分组成。笔者了解到,该工程从破土动工至今已在当地创出了多项纪录: 建造西南地区第一座真正意义上的地下互通立交; 抢在长江汛期来临前完成水中墩承台围堰施工;成为四川省和宜宾市施工行业的观摩工地等。 承担该工程总承包管理的是上海建工基础集团一支青年员工超过80%的知识化、专业化团队。他们将建设铁军“无坚不摧、奋发向上、艰苦创业、四海为家”的精神带到距离上海2000多公里的大西南。项目经理蔡鹏告诉笔者，又快又好建成宜宾市大溪口至南广交通改造及景观工程，靠的是科技“智造”。 西南地下互通式立交“之最” 位于宜宾市南岸区大溪口附近的大溪口地下互通立交工程，主要连接蜀南大道、长江大道、七星路。全线采用隧道东西南北向贯穿大溪口交通枢纽地段。隧道主要包括正线以及4条匝道共5条地下互通立交组成，隧道总长约3公里，是目前西南地区第一座真正意义上的地下互通立交。由于地下立交总建筑面积达4.3万平方米，体量之大，结构新颖且复杂，是目前西南地区体量最大的地下互通式立交。 地下互通立交工程为地下至地面共3层，匝道隧道下穿主线隧道，形成负1层至负2层以及地面层道路立体交通结构形式。据该工程项目总工程师王伟介绍,横亘在上海建工基础集团项目部面前的施工难题不少:围护结构最大开挖深度和宽度分别达到26米、74米;标段线路长，占用蜀南大道、长江大道和七星路等多个重要交通要道;地质情况复杂，地下水电煤等管线、通讯电缆多且错综复杂，施工过程中不可控因素较多;地下立交结构，交叉部位多，给施工流水带来一定的影响，使节点施工难度增大。面对难题,项目经理蔡鹏带领团队迎难而上。首先是经过反复科学论证，在隧道基坑支护中决策采用放坡加土钉、孔灌注桩加锚索、放坡加钻孔灌注桩三种形式。其二是在施工前，通过深化设计，整体优化基坑支护方案，预判各个环节存在的问题，并提前对重要节点进行优化，降低施工难度。其三是对深达26米、宽达74米的大开挖围护结构，根据周边环境监测数据平衡水位,有效控制沉降与位移等。 水中墩承台围堰施工抢汛期 跨南广河节点互通立交工程,主要包括主线桥以及4条匝道桥五部分内容。跨南广河节点主要有6座桥墩位于水中，其主桥墩承台平面尺寸13.5米×9.4米，高度4米。 由于工程地理位置特殊，施工区域位于南广河水中，工程区域受长江汛期水位影响，面临长江6月汛期的制约，施工周期短、难度大。常规陆上施工工艺无法满足需要，交通不便、施工条件差、材料运输比较困难，对工程施工影响较大。 南广河节点水中墩位于南广河河口处，紧邻长江，其中主墩开挖深度达到9米，经过多次实地勘查以及论证研讨，多套施工方案比选，最终决定采取筑岛方式将水上作业转化成陆地施工,先进行回填筑岛，然后锁扣钢管桩作为水中墩围堰的方式进行承台施工，承台基坑采用锁扣钢管桩加2道永久支撑和1道临时支撑的围护形式进行开挖。方案编制完成后，已近汛期来临之时。由于筑岛高度低于汛期时的最高水位，为保证施工过程的安全，必须赶在汛期来临之前完成节点施工。由于受到涌水、堆积物孔隙性潜水、基岩裂隙水等不良水文地质条件影响，施工难度极大。为确保工程质量和进度，项目部以施工组织为主线，优化资源配置，推行精细化管理，抓好施工过程控制，并采取项目领导班子5位成员带班制和24小时值班制，有序高效推进施工进度，终于赶在6月长江汛期来临前如期实现节点目标。 成为省市施工行业观摩工地 大溪口地下互通立交工程在施工期间，各个隧道均为明挖作业，存在断道施工的情况。由于大溪口是宜宾往南的重要交通节点。因此，施工期间的交通保畅通成为了“重中之重 ”。 大溪口地下互通立交是七星路、蜀南大道、长江大道、滨江路交会处,且七星路为宜宾市进出城市的快速路，建成后将为片区的交通带来便利。但在建设过程中，由于该道路与蜀南大道、滨江路、宜威路以平交方式相接，路口车流量较大，且包含出进城交通、城市交通以及沿线片区交通等多种形式，时常发生拥堵。在这样的条件下施工,客观上会给沿线的居民、单位和交通等带来种种不便和影响。上海建工基础集团项目部党支部以党建联建、警民共建为载体，用真诚换人心、用行动换民心。派出文明施工保洁队，定时清扫路面、整洁工地围档; 派出交通协管人员，在交通繁忙路口协助做好疏导工作等，为建设民心工程,推动项目建设交出满意的答卷。大溪口地下互通立交工程的完工，能避免七星路交通拥堵以及蜀南大道、长江大道沿线交通量的高度聚集，有效地疏解市中心区内的交通拥堵问题，实现与城区主干道的对接，完善宜宾市交通网，为宜宾的治堵添上浓墨重彩的一笔。四川省和宜宾市多次组织工程质量、安全与文明施工的观摩活动，推广该工程建设中的好做法。 宜宾市大溪口至南广交通改造及景观工程将在2017年4月建成。届时，将为宜宾市实现在“川南城镇群率先崛起，先于全省全面建成小康社会”的两大目标提供强有力的支撑。(章华平) |
