5月20日，基础集团承建的平申线航道（上海段）整治工程（叶新公路泖港大桥）主桥顺利合龙。曾经的“上海斜拉桥之母”，历经两年建设，重现于大泖港之上。主桥合龙后，将进入铺装和照明设施安装环节，预计2021年通车。

泖港大桥建成于1982年，为200米大跨度预应力砼斜拉桥，是上海造桥史上第一座大跨径斜拉桥，通车时是全国跨径最大的公路斜拉桥。它的建成，为以后上海乃至全国建设斜拉桥积累了宝贵的桥梁设计理念和丰富的施工经验，在中国的斜拉桥建设史上具有里程碑的意义，也为后来建设中国首座400米以上大跨径斜拉桥——南浦大桥奠定了基础。

新建泖港大桥全长1.39公里，一跨过河，主桥跨度445米。泖港大桥是拆除重建工程，新桥保留了老桥的曲线纹理和平行式斜拉索，但也有所不同。老桥是双塔双索面造型，远看犹如两面竖琴，设计婉约；新桥改为双塔中央单索面造型，远看变成两根直柱矗立，更加现代。考虑到车辆通行需求，新桥宽38.5米，是老桥12米的3倍有余，新桥建成后为一级公路，双向6车道及人行道、非机动车道。

在这次改建工程中，大桥不仅在外观上沿用了历史设计，连设计方市政总院和施工方基础集团，也都是老桥建设的主力军。

新桥与老桥的距离很近，甚至有2米与老桥重叠，成了这次建设的最大难点。原有施工计划是建成新桥后，再拆除老桥，现在又多了一步——先建设新桥的主体部分，再拆除老桥，最后将重叠位置的新桥建设完成。

在设计、施工中，采用了许多国内首创应用的新技术。如采用“卡尔曼滤波控制”理论，这是一种修正导弹飞行轨迹和解决宇宙飞船对接才用到的技术，它大大提高了施工的精确度，大桥合龙时，高度误差仅2厘米，首创应用了大吨位冷铸锚的工艺技术。