近日，随着重达6800吨的主跨拱肋整体提升完成，市政总院设计的齐鲁黄河大桥实现精准合龙，向竣工通车迈出最为关键的一步。

齐鲁黄河大桥是济南市推进新旧动能转换和携河北跨发展的关键性工程，双向八车道，公轨合建，为黄河之上首座下承式网状系杆拱桥。此次拱肋提升跨度为300米，提升重量达6800吨，创桥梁工程提升重量的世界之最，是在黄河上首次采用提升合龙技术，也是世界桥梁建设中首次采用不设合龙段的拱肋提升合龙作业。

市政总院在齐鲁黄河大桥设计中实现三项世界之最：420米世界最大跨度网状吊杆拱桥，60.7米世界最大宽度钢箱梁拱桥，400兆帕世界首次使用的超高应力幅拉索。

从前期可行性研究开始，设计团队以可持续发展理念为指导，将双线轻轨、8车道公路以及人非通道等多种交通需求纳入一体集约化建设，全面考虑建桥对河道水文环境及生态影响。设计团队创新采用轻型高强组合桥面板新结构，研发超高应力幅耐久吊索，从大桥规划、建设、运营全寿命周期统筹考虑经济性，在满足交通功能需求的同时，实现交通设施效益最大化。桥梁外观采用“一城山色”设计理念，以三跨连拱、高低起伏的造型，横卧在黄河之上，采用“两小拱、一大拱”的造型，不仅契合了黄河水文环保要求，而且充分体现山东特色、济南特色，并有机融入黄河生态景观风貌带。