近日，由研究总院、安装集团共同创新研发并制造的国内首艘大型邮轮舾装舱室登船升降平台装备现场附船安装完毕并交付投入使用。

大型邮轮是船舶工业设计制造难度最高的船型之一，体现了一个国家的综合科技水平和制造实力，曾经是我国唯一没有设计和制造业绩的高技术船舶产品。2019年10月，首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船公司开建，成为我国大型邮轮设计及建造技术“引进消化吸收再创新”过程的重要里程碑。

大型邮轮舱室采用预制单元式构造，首艘大型邮轮的预制舱室单元多达2125个，因此舱室单元的设计、制造与安装技术是大型邮轮建造舾装工程的核心内容之一。在舱室安装工程中，垂直运输是一项关键技术，是影响邮轮建造整体效率的重要环节。国内其它船舶建造舱室单元的登船作业采用传统的吊车直接吊运方式，但传统方法在施工效率、载重量、安全性等方面均无法完全满足大型邮轮建造要求。国外大型邮轮的预制舱室单元登船作业采用专用升降平台装备，效率高，安全性好，但该套装备及技术由国外公司垄断，技术引进不仅耗费巨大，且不符合邮轮建造关键技术国产化的要求。因此，迫切需要自主研制适应大型邮轮建造的舾装舱室登船升降平台装备及施工工艺。

本次研制的舾装舱室登船升降平台装备由四大系统构成，分别为：钢平台系统、升降驱动系统、支撑导向系统以及过渡平台架体系统。钢平台系统为装载单元，用于装载舱室单元并将其运输至指定的层位。升降驱动系统为动力单元，与钢平台系统相连，并带动其沿支撑导向系统升降运动，系统内还设置有离心限速器以及防坠器两道安全保障机制。支撑导向系统是导向单元，为升降驱动系统提供升降导轨，并为升降驱动系统及钢平台系统提供侧向限位。过渡平台架体系统既是承重单元，也是通道单元，其一侧与支撑导向系统连接，一侧与船体连接，将登船升降平台装备的力传递给船体，同时过渡平台也是舱室单元到达指定层位后水平运输至船舱内的行走通道。

舾装舱室登船升降平台装备的设计制造融入了绿色化和智能化理念，形成了一整套预制舱室单元工业化登船作业方法和施工工艺，大大提升了我国大型邮轮建造效率。该装备的成功研制打破了国外的技术垄断，标志着我国在大型邮轮建造装备方面逐步实现了国产化，同时也将带动相关配套产业的蓬勃发展。