集团承建的上海浦东国际机场三期扩建工程旅客过夜用房北连廊于近期完成了全国首例横跨磁悬浮与地铁的钢连廊提升、滑移、下降落架。

该项目需建造连接东西两栋过夜楼之间的南北两条连廊，建造好的连廊坐落于磁悬浮与地铁2号线上方。由于现场工况限制，无法在磁悬浮与地铁2号线轨行区内设置吊机停机位，也无法在过夜楼各区域内满足南北连廊的安全吊装。为此，参与施工的机施集团项目团队在楼前高架上整体拼装钢连廊，在东西两侧楼顶铺设龙门行走轨道，同时将轨道延伸至高架上方，并对架桥机进行全面改造，使其成为大跨度整体可移动提升平台。采用计算机控制钢结构整体提升、下降技术，使连廊整体提升浮空，将提升平台连同连廊，一同滑移至安装位置，再进行整体下降。在磁悬浮与地铁2号线不停运、不断交的前提下，完成了北连廊钢结构整体提升、滑移、下降的工程实施。

旅客过夜用房北连廊跨度约49米、高度约12米、宽度约24米，用钢量约387吨。为减少轨行区内的安装与动火作业，在提升前现场已完成钢结构框架拼装与焊接、压型板铺设与栓钉焊接、外立面幕墙钢龙骨与焊接、三条检修马道安装与焊接、连廊反底外露钢结构防火涂料与面漆等工作。机施集团采用自主研发的计算机同步控制系统，配合传感器的负载反馈，实现了整体下降过程的毫米级精度控制及载荷的平稳转换，保障了结构高精度、高质量的自动化整体安装。施工期间，项目部联合磁浮公司、申通公司的相关部室成立领导小组，严格遵守领导带班制度，建立管理组织架构，精心部署各条线各岗位的工作职责并落实到平面图上的各个位置，保持信息畅通，白天2小时报备一次，夜间1小时报备一次，实施过程中确保万无一失。