市政总院深耕城市固废在道路工程等领域资源化利用多年，积极推动技术创新，先后联合多家单位开展了《钢渣在沥青路面中高值化利用技术研究与工程示范》等多项科研课题与示范工程项目，成功实现钢渣固废在沥青路面中高值化和资源化利用，助力道路工程“绿色低碳”发展和“无废城市”建设。据统计，近年来我国年产钢渣固废超1亿吨，累计堆存钢渣超10亿吨。

研究团队开发了钢渣固废性能稳定化方法，可显著减少钢渣中游离氧化钙含量，降低钢渣膨胀性，制备出粒径均匀、性能稳定的高品质钢渣骨料。通过高密度差平稳配合比设计和混合料控油技术，建立钢渣沥青混合料配合比设计方法，研制出耐久型钢渣沥青材料和超薄磨耗层。研究成果成功应用于国内多项城市道路和厂区重载道路工程。在上海海绵道路中，首次实现钢渣透水沥青路面工程应用，钢渣透水沥青混合料（OGFC-10）表现出良好的透水功能并提升了路面承载能力，高质量完成了道路海绵化改造。

研究成果入选2022年度交通运输部交通运输重大科技创新成果，先后荣获中国交通运输协会科技进步一等奖和中国公路学会科技进步一等奖。在系统研究与工程应用成果的基础上，项目团队编制了中国工程建设标准化协会标准《钢渣沥青路面技术规程》（T/CECS 979-2021），规范了钢渣在沥青路面全结构层中材料设计、施工与验收，为国内首部钢渣沥青路面应用标准，填补了钢渣道路应用标准空白，为推动钢渣在道路工程中规模化应用提供了技术支持。