4月中旬，第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖入选工程名单公布，集团参建的上海市轨道交通15号线工程、上海市诸光路通道新建工程入选，累计获奖工程达63项，位居全国地方企业首位。

机施集团参建的上海轨交15号线，是上海轨交网路中一条在建的重要南北走向线。该线的吴中路车站，位于桂林路近吴中路，被誉为上海“最美”车站。吴中路站也成为全国首座采用“预制+现浇叠合”拱形结构工艺进行施工的无柱大跨地铁车站。机施集团项目团队以大跨度无柱地铁车站为研究对象，开展“预制+现浇”叠合拱板的成套建造技术研究，成功突破传统地下车站施工工艺，预制构件和拱形结构的融合优化施工流程，释放车站顶板施工阶段站厅层和站台层的内部空间，显著降低施工过程中的工期成本；同时探索出大空间地铁车站舒适性和实用性并存的可能性，验证了该结构在复杂环境下施工的可行性，实现舒适性、经济性和技术先进性的统一，对提高富水软土地基的无柱大跨地铁车站的设计、施工技术水平具有巨大的促进和推动作用。

市政总院参建的上海市诸光路通道新建工程，是国家会展中心重要的市政配套工程。该工程的建成全面推动了隧道行业整体工程建造水平新发展。工程由隧道、道路、桥梁、排水、结构、照明、建筑、暖通、景观等组成，全长2.8公里，其中圆隧道长1390米，为单管双层双向四车道布置，采用国内同期最大直径（14.45米）土压平衡盾构进行施工。市政总院项目团队依托工程开展隧道内部双层车道结构预制装配式智能建造，形成隧道内部结构预制装配化建造技术，大力推动预制装配技术在城市道路隧道中的应用，提升工程质量，缩短工期，减少人工投入，降低碳排放，具有明显的经济和社会效益。项目主要包括四大创新：首创全预制装配式双层道路隧道结构体系，PC率达到90%以上；全预制装配式道路隧道结构体系地震灾害预控技术，构建强震灾害预控平台，开发预制结构关键节点动力力学性能测试平台，形成基于变形缝控制的预制隧道纵向减震控制技术；集约化设计，提高土地利用率；合理解决隧道与轨道交通的关系，不仅满足两条轨交线路、站位、出入口等功能布局要求，还在有限的空间内利用空隙布置隧道线位，达到各方需求。