近日，由上海建工承建，总承包部组织实施，二建集团、五建集团、基础集团、机施集团等多家单位参与建设的军工路快速路新建工程1标、隆昌路越江隧道新建工程以及外环东段（华夏中路－龙东大道）交通功能提升工程等一批市域交通重大工程相继迎来建设新进展，为实现2024年工程建设目标按下加速键。

军工路快速路新建工程1标，由总承包部组织实施，机施集团参与建设，项目起点（含军工路－逸仙路立交）～杨浦区宝山区界，线路全长2.262千米，高架跨越轨交3号线、10号线、逸仙路高架、铁路吴淞联络线、长江路地道，同时主线与何杨支线铁路并线。

目前，已顺利完成逸仙路首次道路翻交作业。本次翻交地点位于宝山区逸仙路东侧（老军工路～张华浜地铁站）段，总长约300米，施工内容包括新建WN匝道13个承台，65根钻孔灌注桩。

受外环隧道封闭影响，逸仙路翻交面临着交通组织复杂、来往车辆流量大等不利因素。施工各阶段，项目团队配合交通部门，不断优化交通组织方案，做好交通疏导与指引，确保施工期间市民与车辆的正常出行，减少施工翻交对沿线道路带来的交通压力。

作为上海市重大工程，军工路快速路将与“同济路—逸仙路—军工路—中环东段—申江路”共同构成上海中心城东部地区新的一条南北向快速通道，承担一部分中心城东部南北向的长距离穿越交通，减轻中环北段、逸仙路高架、南北高架等快速路的交通压力。

隆昌路越江隧道新建工程，由总承包部组织实施，基础集团参与建设，项目北起杨浦区隆昌路杨树浦路交叉口，南至浦东新区云山路栖山路交叉口以南，全长2.09千米。采用双管单层盾构越江，双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速为40公里/小时。

目前，已经完成云山路（浦东大道-栖山路）二阶段交通翻交工作，长度约300米。项目浦东段工作井是盾构始发井，为满足施工要求需要进行多次翻交。本次道路翻交将为浦东工作井西侧地下连续墙施工和下阶段盾构始发创造有利条件。

翻交前，项目团队与市、区两级交通部门多次专题研讨，现场踏勘优化交通方案。针对云山路车流量大的特点，设置充足的交通指示牌和警示标志，安装硬质护栏机非分离等措施，在确保车辆通行安全的同时，最大限度地减少对区域交通的影响。

项目建成后，能够有效分流中短距离的越江流量，缓解区域越江节点拥堵问题，同时连通地面道路系统，进一步完善区域干道路网，对于促进黄浦江两岸经济开发以及加快杨浦大桥周边区域转型发展具有重要意义。

外环东段（华夏中路－龙东大道）交通功能提升工程2标，由总承包部组织实施，二建集团、五建集团参与建设，项目南起高科中路，北至龙东大道，全长约2.2千米，采用“主线高架+地面道路”的建设形式。主线将现状地面快速路改建为高架快速路，维持标准段双向8车道规模，设计速度80千米/时，并同步改造现状高科路匝道及龙东立交局部匝道。地面道路按城市主干路标准，采用双向6快2慢规模，设计速度50千米/时。

近日，项目完成首榀预制小箱梁的顺利架设，标志着项目进入上部结构吊装施工作业新阶段，加速推进年内主线高架竣工节点目标。小箱梁架设过程严格按照技术方案、规范和安全操作规程施工，工序衔接紧密，精准高效，搬、提、运、架等各个环节稳步推进。

作为外环交通功能提升工程中率先开工的路段，项目将为横向道路贯通创造便利条件，助力完善区域路网系统，加强张江与唐镇间的“职住”联系，推动张江科学城融合发展。