近日，在山东济南，由上海建工市政总院担纲设计的济南市黄岗路穿黄隧道工程迎来重大进展——“山河号”盾构机刀盘顺利下井，世界最大在建盾构隧道盾构始发正式进入“倒计时”。市政总院党委书记、董事长张亮，副总裁臧小龙，工会主席史玉军出席仪式。

济南市黄岗路穿黄隧道工程位于济南市天桥区、起步区，隧道全长约4.7公里，双向6车道，设计车速60公里/每小时。其中圆隧道段长度是3290米，盾构管片外径16.8米，最大开挖直径17.5米，是世界在建最大直径盾构隧道。

该工程是构建南北向跨黄河交通体系的重要组成部分，建成后将助力济南主城区与新旧动能转换起步区的互联互通，充分支撑起步区建设全面提速，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。

工程选用泥水平衡盾构机，配备各类型开挖刀具以优化其在多变地层中的作业性能；装配带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、泥水仓伸缩摄像头；搭载刀盘磨损自动监测、设备状态在线监测和“五官一脑”智能化装备系统，并通过大盾构云智慧平台实现远程操控，以保证掘进安全和效率。

市政总院的大盾构专业团队，用新质生产力助推隧道建设高质量发展，解决结构受力复杂、双层隧道防灾救援等技术难题，展示了市政总院在大盾构隧道领域的自主创新能力和综合设计能力。

这条隧道还有这些特点：

又大又好又节约。集约经济，单洞隧道外径16.8米，相比目前内地在建最大外径（16米）又有新的突破，引领了国内大盾构隧道的建设与创新。隧道采用单洞双层布置形式，即通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，相比常规双洞隧道方案节约投资约15%。

更高更新更多能。因地制宜，结合交通分析及功能需求，创新性地将隧道通行净空标准定为4.2米，有效节约断面的同时可更广泛地适用更多车辆类型，并满足消防、管理及救援的多方面要求。

精工精质重环保。环保施工，根据土层渗透性情况复核浆液的辐射范围，确保盾构穿越时浆液不串入沉砂池，实现对一级水源保护地（鹊山水库沉砂池）的无害化穿越。