备受瞩目的东方枢纽上海东站迎来建设新进展。近期，随着东方枢纽上海东站站场区中心岛底板最后一方混凝土浇筑完毕，中心岛47块底板已全部浇筑完成，工程即将进行中心岛区域回筑施工。

东方枢纽上海东站项目位于浦东新区祝桥镇，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米，通过国家铁路、市域铁路、城市轨交等与上海浦东国际机场共同组成综合交通枢纽，承接国家沿海通道重要功能，引领支撑枢纽周边区域城市开发，服务推进长三角一体化高质量发展。

地下工程主体结构工程主要包括上海东站站房、空铁联运模块、城市中庭及通廊地下部分、地下停车场及设备用房、下穿市政道路（站东路）、同步实施的捷运预留工程、空铁物流预留工程、远期相关线路接入预留工程等工程的基坑、基础和主体结构，总建筑面积37.46万平方米。

上海建工专门成立了上海东站综合交通枢纽建设工程指挥部，旗下总承包部、一建集团、七建集团、安装集团、基础集团、机施集团、装饰集团、建材科技集团、环境科技公司、中央研究院等全力参与建设。

项目站场区深基坑占地面积约20万平方米，基础底板共划分为88块，按照施工组织设计采取分区、分块浇筑。目前，站场区中心岛47块底板已全部浇筑完成，工程即将进行中心岛区域回筑施工。

穿透式管理

针对上海东站项目体量巨大、组织机构庞大、管理节点庞杂、管理末梢众多的特点，上海建工团队充分发挥关键岗位协同联动优势，结合网格化管理，建立起一套“横向联动，纵向延伸”的创新管理模式。

通过纵横编制成网，把标准化管理体系向各参建方、施工作业层延伸和渗透，实现穿透式管理。

解决大体积混凝土温度控制难题

为了解决铁路标准大体积混凝土夏季浇筑时入模温度、里表温差、降温速率等温度控制难题，上海建工团队从原材料、运输、浇筑、养护全过程对混凝土温度进行控制。

通过对各类拌制混凝土所需原材料采取针对性的降温措施，合理安排场内交通路线，控制拌车等待时间等严格控制入模温度。

同时，在钢筋绑扎过程中埋设冷却水管，以控制混凝土里表温差与降温速率。此外，采用喷淋养护与钢柱蓄水养护，保证混凝土浇筑完成后的质量。