人民城市人民建，人民城市为人民。在都江堰市，由上海建工市政总院设计、上海建工市政桥梁事业部建造的青城大桥项目，目前正紧锣密鼓地推进建设中，青城大桥西岸钢结构已开始组织进场拼装，正式进入钢结构顶推施工阶段。

都江堰市最重要的民生工程、民心工程之一“青城大桥”，跨越金马河，是连接都江堰市老城区与滨江新区的核心通道，也是前往汶川和青城山的关键分流路线。项目总投资约4.8亿元，属于特大型桥梁，单跨跨度达336米，单空跨度位居亚洲第三，桥最宽处达47米，双向六车道。青城大桥预计在2025年实现通车。

见证半个世纪风雨历程

青城大桥是跨越金马河的重要交通枢纽桥梁，位于原国道317线与原省道106线交汇处，始建于1963年，见证了都江堰市半个世纪的风雨历程。

青城大桥是连接都江堰市老城区与滨江新区的核心通道，同时也是前往汶川和青城山的关键分流路线，肩负着重要的交通和经济交流使命。

由于修建年代久远，原设计荷载、行洪能力等标准较低，加之受“5·12”汶川地震及多次特大暴雨冲刷等因素影响，青城大桥桥墩损毁严重，被鉴定为五类危桥，在2018年8月禁止通行。

单空跨度位居亚洲第三

青城大桥上部结构采用单跨336米的钢拱钢梁系杆拱桥设计，单空跨度位居亚洲第三。

今年3月，青城大桥项目进入快速建设阶段。6月，项目完成所有桩基施工及验收工作。

8月24日，青城大桥项目完成东西两岸桥台的混凝土浇筑。两岸桥台各浇筑了约2300立方米混凝土，成功构筑了两个高3.5米、长57米的坚固桥台。

青城大桥主体工程为钢结构桥梁，用钢量约1.4万吨，采用装配式，在工厂内加工预拼完成后再分段运输至现场进行拼装。

9月20日，青城大桥西岸施工现场，在一台400吨履带吊车的配合下，一块长12米、宽2.9米、高2.8米、重约32.6吨的钢箱梁桥面系B1节段系梁成功吊装，标志着桥梁建设正式迈入钢结构精密拼装顶推施工的新阶段。

青城大桥是都江堰70万市民心中重要的“纽带工程”，上海建工将有序推进项目建设，让“安得五彩虹，驾天作长桥”的美丽景象早日呈现在都江堰市民面前。