《东方早报》2008.11.23
通讯员  章华平  早报记者  李继成

        记者昨天从上海建工集团获悉，当今世界跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥——闵浦大桥，在浦东主塔实现封顶后，浦西段主桥塔已攀升至180米高度，将在今年底封顶。同时，大桥已开始进行桥面施工，大桥计划在2009年底建成。
        位于奉浦大桥与徐浦大桥之间的闵浦大桥，是跨越黄浦江的第8座大桥。工程全长3610米，其中主桥长1212米，一跨过江的主跨达708米，上层为设计时速120公里的高速公路，桥面宽达43.8米，设双向8车道，并在两侧设置紧急停车带。下层为设计时速60公里的普通公路，设双向6车道。高214.5米的钢筋混凝土主桥塔采用直柱式Ｈ塔形。
        据上海建工一建公司项目经理张明生介绍，在闵浦大桥主桥塔边跨钢结构与桥面横梁的施工中，遇到不少难题，包括在100多米的高空浇筑国内造桥史上还没见过的每根长43.8米、高9米、宽8米、混凝土量达3200立方米的横梁以及214.5米高的主桥塔大体积混凝土裂缝控制等。经过不断优化施工方案和工艺，难题被相继攻克。从对已浇筑完成的主桥塔和横梁的监测数据显示，最大变形与计算变形基本吻合。
        闵浦大桥计划于2009年年底建成，其上层高速公路对沪杭两地交通意义重大。由于闵浦大桥是建设中的Ａ15公路（机场高速）的跨越黄浦江部分，大桥建成后，从浦东机场可一直延伸到浙江嘉兴、湖州地区，Ａ15公路还与上海郊环、嘉金、莘奉金等高速公路连接，有望全面提升浦东国际机场高速公路的通行效率。