《文汇报》2008.11.23 通讯员：章华平 鲍桂喜 记者：何连弟
本报讯：经过500多天的连续奋战，由上海建工集团承建的当今世界跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥——闵浦大桥，昨天已进入主桥边跨桥面施工阶段。目前，大桥浦东段已实现214.5米高主桥塔封顶目标，浦西段主桥塔已攀升至180米高度，将在今年底封顶。 位于奉浦大桥与徐浦大桥之间的闵浦大桥，是跨越黄浦江的第8座大桥。工程全长3610米，其中主桥长1212米，一跨过江的主跨达708米，上层为设计时速120公里的高速公路，桥面宽43.8米，堪称国内之“最”，设双向8车道；下层为设计时速60公里的普通公路，设双向6车道。 闵浦大桥计划于2009年年底建成，其上层高速公路对沪杭两地交通意义重大。由于闵浦大桥是建设中的A15公路（浦东国际机场至金山区塔汇镇）的跨越黄浦江部分，大桥建成后，从浦东机场可一直延伸到浙江嘉兴、湖州地区。A15公路还与上海郊环、嘉金、莘奉金等高速公路连接，因而有望全面提升浦东国际机场高速公路的通行效率。 据上海建工一建公司介绍，闵浦大桥在施工中遇到三大难题。难题之一是在100多米的高空浇筑国内造桥史上还没见过的每根长43.8米、高9米、宽8米、混凝土量达3200立方米的横梁；难题之二是如何避免主桥塔大体积混凝土产生裂缝；难题之三是在主桥塔攀升至顶部时，建设者要在226米的高空作业，并且要用强力输送泵将混凝土一次性“打”上高空。上海建工一建公司通过一系列的科技攻关，最终攻克了一个个难题。
