上海城市导报   2010-03-25

        本报讯（通讯员 章华平） 由上海建工集团总承包的上海虹桥交通枢纽工程，在建设中创出了超大面积的清水混凝土、超大型基坑开挖、钢结构吊装总量等三项施工新纪录。
        虹桥新航站楼外墙施工，除了透光玻璃幕墙外，整座建筑面积达3.6万平方米的外墙全部采用清水混疑土，成为上海“资源节约、有效利用”的一大亮点。航站楼超大面积的清水混凝土，其规模超过了外墙采用清水混凝土的纽约肯尼迪国际机场环球航空大楼、华盛顿达拉斯国际机场侯机大楼等。上海建工集团精心做好模板设计及试验，确定技术路线和模板排列，采取现浇与预制相结合，确保工程质量一次成优，创出了超大面积清水混凝土施工之最。
        虹桥交通枢纽是上海最大的公共地下空间。其基坑开挖总面积高达52万平方米，开挖土方543万立方米，基坑东西长2000米，南北最宽600米，开挖最大深度达29米。根据上海软土地质的特性，上海建工集团组织技术攻关，克服重大技术难题。整个基坑开挖工程中，没有发生质量与安全事故，创出了超大型基坑开挖之最。
        虹桥交通枢纽工程钢结构吊装总量有15万余吨，相当于3.57个国家体育场——“鸟巢”。其中京沪高铁虹桥站钢结构总量为8.4万吨，占整个工程项目的56%，且结构形式多变、复杂，施工难度极高。上海建工集团集全集团之力，终于创出钢结构吊装总量新纪录。