2012-2-6 建筑时报
□张玉明 郭德明 “西边的太阳快要落山了， 微山湖上静悄悄。 …… 车站和铁道线上， 是我们杀敌的好战场……” 多少年来，每当我听到这首脍炙人口的电影插曲。就会想起当年铁道游击队在铁道线上打得鬼子魂飞丧胆的那段英雄史诗。如今每当我听到这首歌的旋律，我会情不自禁地想起那活跃在上海金山铁路改建线上的一支优秀的突击队。因为在我采访中，这支建设突击队为金山铁路改建工程做出了卓越贡献给我留下极深的印象。 抱团牛犊的“狼文化” 金山铁路改建工程整体由上海建工(集团)总公司总承包，下划分4个工区，其中二工区由上海四建市政分公司负责施工。2009年底，上海四建优秀项目经理陈伟民受命组建上海四建金山铁路改建工程II标第二项目部开进了地处金山亭林。项目部有20人。除项目经理、两位资深安全员外，都是未过30岁的青年职工这样一个人数不多、青涩的毛头小伙较多的顶目班子，面对的是上海建工人从未涉足的铁路建设新领域、各路建设劲旅各显神通的情形，困难不言自明。 面对困难，陈伟民这样鼓动大伙，项目部是一个团队。团字的含义就是共同发挥各自才干的紧密协作的精神。团结就是力最。在自然界一只孤独的狼算不了什么，然而一群狼抱成团，大象、狮子也要退避三舍。在狼成功捕猎单个比要比狼还大的猎物的过程中，高效的团队协作极其重要。我们这个团队要学习“狼文化”，要将狼团队中那些积极的因素引用到我们的团队建设中来，争取做一个成功的团队。陈伟民的鼓动、煽情，强烈地激发了年轻人抱团作战、初生牛犊不怕虎、不服愉的精神。 在陈伟民身先士卒带领下，每个人自觉投入“5+2”(5个工作日、2个休息日)工作模式，放弃节假日休息，不管是寒风刺骨的严冬，还是烈日如炽的酷暑，都战斗在施工第一线的一个个岗位上。加班加点成为家常便饭，他们几乎把所有的时间郡扑在了项目上。尤其在工程重要节点施工时，大伙连轴加班甚至几天睡不上几个小时，睁眼后又投入到工作中去，他们以年轻蓬勃的姿态，以充沛旺盛的精力，以高昂的斗志，在各自一个个平凡岗位上，焕发着青春的光热，书写着青春之歌。 施工中面对村民阻扰施工、施工工期紧迫的矛盾碰撞，他们注重换角度思考问题，事事为村民设想，在金山铁路线上，留下了一段社区共建鱼水情的美丽传说。 他们以科技创新开路，独创发明挤密桩新工艺，不仅确保了工程建设的顺利推进，还为中国铁路建设中关于在既有轨道不拆除条件下实施基床加固开了一条先河。 他们在历次指挥部和建工总承包部立功竞赛评比中始终名列前茅，受到业主和建工总承包部领导的好评。他们是一支名副其实的勇于打硬仗、善于打硬仗的精英团队。 “两难”面前出高招 金山铁路改建工程Ⅱ标施工范围沿线经过松江区、金山区，上跨黄浦江大桥，引入新建的金山客站，线路长度约34.64公里，沿线共设叶榭、亭林、阮巷、金山4个车站。其中新建亭林和金山站，工程总造价约13.204亿。工程划分4个工区，其中上海四建负责施工的二工区，施工内容包括路基工程，桥涵工程及车站工程。整体工程计划工期于2009年12月开工，2011年10月竣工通车。 在施工过程中，现场存在几处难点影响到线路贯通，首先是南亭公路道路范围内的路基施工。由于南亭公路涉及社会交通及公交车辆改道，该范围路基加固及填注需在金山、奉贤区建交委以及市交警总队间的相关协调工作完成后，方可申请道路封闭进行施工。其次是亭林车站内存在重大设计变更，内容包括股道线间距的增大以及接触网基础形式的改变，出现不能施工的情况，留给上工区施工工期少之又少。针对上述困难，为了确保换侧节点，项目部不消极等待。在南亭公路问题上，工区将派专人负责，积极配合业主及总承包部进行各相关单位的协调工作，争取早日取得施工条件。在亭林站变更方面，加强与设计单位的沟通，确保在第一时间收到变更后的设计方案。同时也做好劳动力等资源的配备，要求在以上问题得到明确后的第一时间即投入施工，在一周内完成相应区段的施工作业，尽早使全线路基得以贯通，具备铺轨条件。 由于二工区施工范围正好处于金山区与奉资区之间，建设单位在前期各种征地协调以及管线保护搬迁等方面遇到不少难题。施工伊始有一些村民对施工持逆反心理，甚至提出一些无理的要求。对此，项目部积极主动配合业主、村委会推进征地、拆迁工作。与村委会干部进行协商协调。项目部为交通历来不便的龙泉村修了一条路、对村中一些孤老进行慰问。红光村地势低洼，每逢大雨排水便有问题，村民时常为积水而愁眉不展，项目部知道后，派人为村里梳理水系、修缮了其排水系统。在铁路建设时，由于施工中的扬尘遮盖了瓜田的塑料棚，项目部派专人帮助擦拭，使得瓜果能更好地接受阳光的照射。经过细致的疏导工作，工程建设得以顺利推进， 真诚换取人心，文明赢得民心。渐渐地，村民们开始换位思考，他们开始理解建设者、支持建设者。为了表示自己的敬意，村民们一次次把自己种的蔬菜、瓜果送到地处偏僻的四建项目部，把自己的鱼、羊、鸡、鸭、蛋等送到四建项目部。当他们知道项目部年轻人很多，都住宿在工地上，双休日也常常不回家时，慷慨而友好地告知项目经理陈伟民，村里有篮球场，活动室，你们可随时去免费“白相”，当改建后的金山铁路即将如期竣工通车，四建项目部即将凯旋时，村民闻讯给项目部送去了锦旗，上书八个大字：“文明之师，情系村民”。 独创发明挤密桩新工艺 铁路工程建设是上海四建市政分公司涉足的新衢，全新的工程，全新的工艺、全新的挑战，无论是过程控制、质量把关、技术难题还是安全规范对于项目所有的管理人员来说都是一场艰苦的攻坚战。 在工程建造过程中项目部遇到许多从未实践过的新工艺。第一次建设铁路工程就直接用新技术，没有任何经验及指导，顶目工程师倪晓峻与有关人员一起反复进行研究，并对袋装砂井、水泥土挤密桩等新工艺进行了工艺性试验，通过试验段施工，获取施工工艺、机械配置、工序参数等量化数据。项目部还多次召开项目部学习交流大会，将新工艺的流程，技术掌握要点以及现场施工控制要求与全休管理人员一起探讨学习，真正在顶目管理中做到“技术先行、指导施工”。 为及早进入铁路建设领域，项目部还积极“走出去”，向有经验的“老法师”讨教。通过前期不断探索，作为II标全标段的试验段，由二、七区负责实施的工艺试验段于2010年6月28日通过了业主、监理及路铁局相关部门的现场验收，无论从施工工艺、方案策划，现场落实以及资料整理上均达到路局关于工艺性试验的要求。 挤密桩地基加固形式，更是推陈出新、独创新工艺，一改路局内以往施工的工艺，采用挖掘机加液振动锤配合专门加工的钻头进行机械化施工，既解决了既有轨道不拆除下施工问题，又大大提高了施工功效。该工艺性的发明，为中国铁路建设中关于在既有轨道不拆除条件下实施基床加固，提供了一项极具价值的新工艺。《冲孔振动密实法水泥土挤密桩工艺件试验》于2011年9月8日通过上海铁路局工艺性论证专项评审并获好评，该工艺现已申报专利。 立功竞赛评比始终名列前茅 在现场管理上，金山铁路工程临近既有线施工，在对新建II线建造过程中，保证既有线的安全运营是头等大事。大部分情况下，I线与II线中心线间距不到5.5米，每天都有来回上海与芦潮港及石化之间的列车行驶，给工程建设安全带来极大的挑战。项目部分工不分家，每个人都是安检员，无时无刻不在检查安全隐患。在严格的管理下，建设过程中既有线没有发生过一起安全事故。 当现场处于抢工阶段、且多数都为附属工程施工时，施工项目多、内容杂、涉及工艺等技术要求较多，且存在多种交叉作业的情况，较容易产生质量问题。项目部对剩余施工内容逐一进行图纸及相关验收规范的审视，同时，对已完工内容进行仔细复查，一旦发现问题立即加以整改，以防微于杜渐。 项目部在历次指挥部和建工总承包部立功竞赛评比中始终各列前茅，一年中项目部获得了进度优胜，文明施工优胜，科技创新优胜，质量创优优胜及党建工作第三名的流动红旗，两次荣获了立功竞赛综合评比第一名的称号，项目经理还获得了公司优秀项目经理和上海市重点工程立功竞赛记功个人称号，项目部受到了业主金山铁路有限责任公司的好评。还被评为上海市重点工程立功竞赛优秀集体。 “弹起我心爱的土琵琶， 唱起那动人的歌谣……” 也许，今后每当我听到这首歌的旋律，我就会想起金山铁路改建工程的这支优秀突击队。
