2012-3-15    建筑时报

        □记者 张高青 通讯员 谢敬军 晋楠
        2009年3月正式开工建设的上海国际航运服务中心工程，于2012年1月8日已经提前实现结构封顶，今年年底将全面竣工。作为上海打造国际航运中心而建造的标志性工程之一，该工程建成后，将吸引众多跨国航运企业总部进驻，与洋山深水港区等形成互动发展，届时，这里“百舸争流，千帆竞发”，将成为亚洲乃至全球重要的航运经济中心。该项目由上海建工股份有限公司总承包，其中(西块)项目建筑面积20万平方米，由上海七建承建，项目经理是曾获得过全国优秀项目经理、全国装饰优秀项目经理、上海市建设功臣等荣誉称号的郑惠国。3年来，郑惠国带领项目部以出色的攻坚实力、创新的管理模式全力打造精品工程，成为众多参建队伍中的“明星”，赢得了业主、专家和同行的一致好评。
        上海国际航运服务中心(西块)项目工程地处上海市北外滩，西起公平路，北靠居民小区和在建工地，南临黄浦江。地上部分建筑面积102997平方米，地下部分建筑面积102320平方米，属于深基坑大型工地。工地所属地块周边环境复杂，紧邻两个在建工程、一个居民楼以及黄浦江防汛墙，对文明施工管理要求极高。另外，人防部位近4万平方米，为上海目前人防部位最大的工程之一。场地南部地下室顶板上设有较大面积的游船港池，对地下结构的强度和防水性能要求都很高。因此，攻克一系列施工难题成为项目部时时要面对的挑战。
        最让项目部头疼的是深基坑施工。工程北面紧邻浦江国际金融广场项目，该项目的开挖深度为19.1米，其围护外边距郑惠国项目部工程围护外边最近距离仅有7.7米，而(西块)项目工程最深处开挖也达到18米，两个项目均为深基坑工程。考虑到安全问题，航运服务中心工程和浦江国际金融广场项目不可能同时开挖。如何解决这一施工难题？项目部开动脑筋，决定采用交错施工的办法，经协商后统一意见，(西块)项目工地先挖，待支撑牢固后金融广场再动土，但对(西块)项目工程时间节点要求非常苛刻。因此，如何保证工程进度又成为项目部的重要课题之一。
        而更令人头疼的是，施工期间恰逢世博会召开，又遇到创上海历史记录的连续高温，深基坑施工不得不做做停停，无法像往常那样“大展拳脚”，能否按时完成节点任务成为项目部的心病。但郑惠国项目部向来是善打硬仗，敢啃硬骨头的，项目部在上海七建公司、分公司的支持帮助下，精心组织、精心施工，想尽一切办法积极加强内外调节，主动地创造条件，合理安排施工流程，最终克服种种困难，共完成土方将近50万立方米；不到1个月就顺利拿下近5万立方米的大底板浇捣任务，比计划提前整整一周。看似不可能完成的任务，郑惠国项目部巧妙安排，加以出色的攻坚实力，总能“手到擒来”，把一个个横亘的障碍踏为脚下的坦途。为表彰项目部的出色表现，业主特地送上了一面绣着“精心管理、文明施工，科学组织、重信践诺”16个字的锦旗。