城市导报 2015年5月15日 上海世博会举办五周年之际，“后世博”工程建设正酣。在世博B片区的企业总部集聚区,由上海世博发展集团开发、上海建工集团施工总承包的世博央企总部工程正在紧张而有序地建设之中。近日，随着地块内的世博发展集团大厦和国新控股大厦工程地下顶板的浇筑完毕，标志着这一被誉为黄浦江边的地下“超级工程”——世博央企总部28幢大厦45万平方米的地下空间一体化开发的成功。 笔者最近在工地采访上海建工集团世博会地区工程建设指挥部副总指挥黄淼，为“上海建工人”在黄浦江边创造的最大地下空间而感到自豪，由衷地为建设者们“点赞”。地下空间“超级工程 根据规划，“后世博”园区结合“一轴四馆”改造利用，以中国馆为核心，将形成国际会展及其商务集聚区。其中，B片区为企业总部集聚区,以总部办公为核心功能，连接地铁车站和各公共活动节点形成公共活动轴线。B片区规划构建立体化、网络化的集地下轨道交通系统、地下步行系统、地下车行系统、地下商业系统、地下仓储系统和地下管线系统为一体的地下综合系统，与世博园区周边已建成的3条轨道交通线、4个轨道交通站点，包含卢浦大桥、打浦路隧道、西藏南路隧道在内的3条越江通道一起形成有效联通，构成便捷的立体交通网络。 由上海世博集团负责开发、上海建工集团施工总承包的世博B片区世博央企总部工程，是一个有着多方投资、多方协调、相对独立、相互影响的超大规模工程联合体，建筑种类功能多样，与周边环境衔接复杂，工程施工管理协调工作难度大。央企总部各单体地下空间相互连通，并通过联络通道与周边地铁、世博轴、世博展览馆、世博中心、世博酒店等工程地下空间连成一片，真正形成一个区域性的庞大的地下空间体系。同时，各单体之间遥相呼应，形成了一个“小区域、高密度、紧连通”的区域，为未来城市CBD的建设提供了一个超级样板。作为企业总部集聚区的世博B片区，位于世博园区“一轴四馆”西侧，规划范围东临世博馆路，西至长清北路，南临国展路，北至世博大道，东西宽度约为330米，南北长约480米，规划用地面积约18.72公顷。整个B片区共有28栋建筑，其中4栋为28层高层（最高120米），其余为6～16层。工程地上建筑面积为59.41万平方米；地下建筑面积为45万平方米，开挖深度约为11～20米，基坑总面积达13.9万平方米（含公共地下空间）。28栋单体分属15家企业，包括了中国商飞、宝钢、国家电网、华电集团、华能集团、中信、中建材、中国铝业、中国黄金、招商、中化、中外运以及国新和世博发展集团、上海电力等15家总部大楼，形成一个高密度的央企总部办公聚集区。 面对三大难题挑战 2012年6月15日,那是一个值得铭记的日子,世博B片区世博央企总部超大规模地下空间工程开工建设。 横亘在建设者面前的是三大施工技术难题：工程地下建筑面积超过45万平方米，并兴建众多的地下联络通道与周边已有的建筑相连；已经建成的地铁13号线距离基坑开挖边界仅有10米的距离，且地铁车站区与盾构区两侧在基坑开挖范围内转换，地下空间为4层，基坑挖深比地铁车站还要深10米，在开挖占地面积达16万平方米的深基坑和300万立方米土方的过程中，必须确保地铁的绝对安全；除地铁外，工程基坑周边还有2条埋深超过6米，距离基坑仅2米的共同沟，内存各种直径的市政一级供水管网，要求最大变形控制在2厘米内，且数条新建的大截面联络通道必须从共同沟下部穿越。围护施工、基坑开挖、联络通道开挖等相互叠加，考验着施工技术与能力。此外，工程的地下空间是由15家不同的业主共同组成的一个超级地下空间，而每家业主设计进度并不一致。基坑施工过程需要将整体基坑分为数个小的基坑，形成了一个由基坑群落组成的超大基坑，各个基坑施工之间通过围护体系分割，其相互之间的施工工况和安全风险控制是总承包策划中最大的难点。群策群力攻坚克难 面对施工难题，上海建工的项目团队迎难而上，群策群力，攻坚克难。 首先是统筹策划制定“以地铁、共同沟保护为原则，以缩短总体地下空间开发为中心，以规划道路为主轴，以能源中心建设为主线，整个基坑尽可能一次性开发”的总体关键路线，并形成了总承包、总集成的“大堂管理加包间服务”管理模式，即实行“总包统筹，区域自治，节点考核”的模式，对内成立集中统一管理的上海建工世博央企总部工程总承包指挥部，实行地块的总承包“大堂”管理，统一规划各标段工程的主要节点、各基坑工程的建设节奏，对场地的总体平面布置、总的进度安排以及各关键路线的统一出口，并统一协调资源，制定各项考核机制。以“抓总体、抓界面、抓环节”入手，突出强调总承包项目部在整体计划、界面协调、技术支撑、应急保障、后勤服务和环境友好等方面的主导作用，形成工程的责任主体、技术权威和保障主体。 其次是基坑划分必须确保周边环境和基坑施工的绝对安全。基坑施工先行实施距离地铁较远的区域，由于基坑开挖面积较大，通过道路划分为6个中型基坑，各个基坑通过中间规划道路的刚性坝体相互隔离，可以互相独立地实施，既有效地控制了基坑的安全，又有效缩短了整体建设工期；通过基坑划分，将规划道路设置为一个统一的地下空间开发标段，每个基坑内协调2到3家央企，大大减轻了不同业主间工作步骤不统一而带来的影响，形成了“成熟一个、开发一个”的局面，使45万平方米的超大地下空间各个区域的施工组织，以及地铁保护、共同沟保护、基坑群体施工的系统性风险、控制、场内外交通协调等一系列技术难题迎刃而解。 再次是在施工过程中坚持绿色施工理念，树立节能环保标杆。以创建上海市节约型工地达标工地以及上海市绿色施工工地为目标，从源头上挖潜，在施工工法改进、材料研究开发、施工标准化管理等方面寻求节能、节水、节电、节材等突破，不仅控制质量、安全、工期和成本等要素，更注重控制环境保护和资源节约。最大程度地减少施工活动对环境的不利影响，减少资源与能源的消耗。以资源的高效利用为核心，以环保优先为原则，追求高效、低耗、环保，统筹兼顾，实现经济、社会、环保、生态的综合效益最大化，包括现场的总平面布置、设备选用、模板体系、脚手体系、材料管理等各项施工的策划实施措施的优化，积极寻求技术节约措施，同时在工程施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以达到降本增效促进环保的目的。通过实施一系列绿色施工、节能减排措施，世博央企总部工程资源节约效果明显。实际用电与计划用电相比节约率为18.3%；实际用柴油与计划消耗量相比节约率为9.86%；实际用水与计划消耗量相比节约率为5.22%。经过建设者的连续奋战，目前，世博央企总部基地28栋大楼均已出地面，其中的中铝、商飞二期和中建材等7栋大楼正在加紧结构施工；华电和国网2号楼己实现结构封顶；另外17栋楼已进入机电安装与装饰阶段。 |
