浦东新区网2016-11-16 昨天下午，在上海S3（沪奉）公路先期实施段2标主线高架桥工程施工现场，随着最后一根梁的吊装到位，全长3.1公里的S3公路先期实施段工程顺利贯通。该工程采用的预制装配式施工方式，让原本需要一年多才能完成的施工任务，现在仅仅只用了3个半月，刷新了上海公路高架桥施工纪录。 S3走向 S3公路位于上海东南郊区，是浦东新区通往奉贤、临港新城及杭州湾沿海城市带的跨省快速通道，它起于上海浦东罗山路立交（S20 公路），止于S4公路，全长约42.28公里。 其中的一段为迪士尼客流疏散发挥作用的配套路段，也就是“先期实施段”，它北起S20罗山路立交，南至周邓公路段，道路全长约3.1公里。 迪士尼配套工程 上海S3（沪奉）公路先期实施段工程是迪士尼配套工程，是上海市政府为缓解迪士尼开园后极端高峰客流交通压力所开辟的紧急疏散通道，也是上海市的形象工程和民心工程。 目前只有往浦东机场方向的S1一条作为紧急疏散通道，今后先期段通车后，又增加了一条。 S3施工方式 由于工期紧、施工要求高，上海建工集团的设计、施工团队经过多次试验和总结，摒弃了传统的城市公路高架桥的施工形式，最终采用了预制装配式建设方案。 所谓预制装配式施工，形象的比喻就像“搭积木”——钢筋通过数控机床加工成型，混凝土构件在工厂预先浇筑，而现场施工就是将高架桥的立柱、盖梁、箱梁的预制件等拼装起来，施工效率**提高。 传统现浇施工所需几天、几十天的施工周期，现在可以缩短至数小时的周期。由此，全长3.1公里的S3公路先期实施段新建工程于今年7月底开工，只花了3个半月工期，就完成了全部结构施工。 公路高架桥全预制拼装工艺也大幅度降低了对施工作业空间的要求。在施工现场可以看到，S3公路先期实施段紧邻轨交16号线，周边还有大量住宅区集聚，而施工工地却显得很“舒展”。预制拼装占用场地少，可有效解决在狭窄空间内施工的难题。其实只需要有一条运输预制件等建材的施工便道就够了。此外，现场装配式作业工艺还可以减少80%的现场施工劳动力，并避免现场粉尘、泥浆等污染。 据悉，根据市交通委发布的《上海市交通建设装配式技术应用推广方案（2016-2018年）》，到2018年底，交通建设工程预制装配率比2015年平均提高15%以上，对于跨径100米以下的桥梁工程，预制装配率应达到65%（不含基础）。上海S3（沪奉）公路等公路高架桥将为预制装配施工工艺提供更为广阔的舞台。 |
