7月9日凌晨2时许，伴随着指挥人员发出的吊机松钩指令，重量达91.7T的虹梅南路最后一跨钢箱梁吊装完成，顺利合龙，标志整个上海虹梅南路高架结构贯通，为年内通车奠定了基础。

       虹梅南路原为地面道路，年底通车后，将为“高架+地面辅道”。高架全程位于徐汇、闵行两区，北起中环上中路，向南延伸至永德路，与虹梅南路越江隧道相连，全长约10.9公里。 据此前媒体报道，虹梅南路高架在上海南部交通网路中起到分流作用，成为除莘庄立交、沪闵高架之外的又一条功能强大的西南入城通道，局部缓解闵行的交通拥堵。通车后，至少惠及春申地区、颛桥东部等地区总计约50万人。

       澎湃新闻7月9日从工程承建方上海建工四建集团获悉，2014年12月18日开工至今，工程建设遇到了诸多问题和困难，特别是连接中环的四根匝道的建设，交通翻交、地上地下错综复杂的管线搬迁等难题。 据四建集团虹梅南路高架HM-1标项目部介绍，虹梅南路开工前就是一个常堵点，保证车辆双向的正常通行。项目部反复踏勘现场，优化交通组织的翻交方案。 该路段一共由东到西进行了九次翻交，安排好“地下”与“地上”等工序交叉，避免重复开挖、立体交叉，地下设施一次建成。既缩短了工期，又节约了资源、减少了施工对交通的影响。譬如，在本标段高架桥的建设中，项目部在城市现状道路上方，采用架桥机架设高架桥小箱梁的方案，通过做好起梁点的合理布置、桥面防护，小箱梁的架设只有在局部架桥机过孔时临时封闭交通，大大减少了施工对现状交通的影响，得到了上海交通部门的肯定。 下一阶段，虹梅南路高架将抓紧桥面系附属结构及地面道路的施工，确保实现年内通车的目标。