| 作为广东省第十五届运动会重要保障工程，广东肇庆市火车站综合体建设项目，是由上海建工集团投资、设计、施工及运营一体化的PPP+EPC项目，上海建工四建集团、设计总院、市政总院等单位全力参与。近日，在项目景观平台举行了肇庆火车站综合体启用仪式，正式宣布启动运营。 项目位于肇庆市西江北路与321国道交叉口北侧，总建筑面积138853平方米（地上总建筑面积76093平方米，地下总建筑面积62760平方米），南侧为波海湖公园，背山面水，用地狭长，周边交通及地形都颇为复杂。设计阶段，建工设计总院项目团队成员通过分析和梳理，在交通层面，解决外部车流快速通过，在西江北路做下穿隧道。而景观层面，在设计时结合了肇庆为旅游城市的特点，沿波海湖打造亲水观景平台，不仅解决了人行交通的安全性和通达性问题，还构建了一个别具特色的“城市阳台”，广大市民及旅客进出站时就能欣赏到波海湖及七星岩名胜区的风景，把肇庆市的蓝天白云尽收眼底、一览无余，打造肇庆旅游名片新视角。在保持原有建筑功能和投资的基础上，通过优化建筑布局，使总体功能更趋于合理性，形成一个集国铁车站、城际车站、长途车站、公交枢纽站、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能于一体的现代化综合交通枢纽。 现场地质条件苛刻，项目位置属于多熔岩区，对房建设计及勘察设计人员的现场配合都是莫大的考验，过程中设计、技术、管理人员赴现场对四建集团等施工单位技术支持不遗余力，与市政总院等相关专家会议讨论力求严谨，克服了重重困难，解决了一个个工程疑难问题。当地气候条件苛刻，现场高温酷暑持续时间长，为配合现场及时解决问题，设计服务团队按专业轮流驻扎工地紧密配合现场服务，尽管过程艰辛，服务却从未掉线，始终保证设计方案的良好落地性。工程很复杂但时间却很紧迫，从2016年12月开始施工，设计到报建报规到施工，只有短短19个月的时间，在这期间，为了更快更好的完成项目，参建各方紧密配合，加快推进现场施工进度，前方驻场人员坚守岗位，后方设计团队鼎力支持，与施工单位一起奋战，加班加点，不分昼夜，顺利完成省运会重要节点。 对瞬息万变的施工现场、千头万绪的问题状况，管理团队策划每月、周计划，并成立工作小组，每周编制《一周一报》公示施工情况并备案。同时分区域召开各专业分包进度协调会，逐项检查工程进度完成情况，对照原计划节点目标差异，分析滞后原因，并提出整改措施。通过“日保周、周保月”的精细管理，进一步明确目标，全力安排施工生产，优化施工工期。项目建设分为房建及市政两部分，运营中的肇庆旧火车站、城轨站及在建的肇庆国铁站紧邻房建工程，现场施工不仅不能影响旧站、城轨站的正常运营，还要“凭空”造出一个景观平台来。造平台不难，难就难在平台下方，正是肇庆市中心交通主干道国道321线。项目部主动沟通，优化方案，由满堂脚手架改用预制梁板结构，从技术上最大限度降低对当地交通的影响。市政工程所在施工区域，地下埋有原市政主供水管网、10KV电缆、市政雨污水等十多家权属单位管线，迁改协调难度非常大。在迁改实施中，管理团队科学策划，做好风险预案，同步保持动态监测，确保迁改工作顺利实施。 在在多方的共同的努力下，工程持续推进：2017年11月15日，地下管线全面迁改；12月20日，房建工程土方26万立方米完成挖运；2018年1月27日，房建工程西区底板全部浇筑完成；2月1日，国道321线北侧辅道东西向全面贯通；3月10日，车库联络通道南侧结构封顶；4月18日，房建综合体四层及七层区域结构封顶……7月31日，实现启用。两年合同工期，用9个月追平。 作为一个综合枢纽系统工程，建设内容包括：国铁、城际、公交、长途、出租、社会车辆停车库、办公、商业、联检大楼、市政隧道和市政管线改迁等，各系统体现出的理念及要求各异，涉及的专业包括建筑、结构、水、电、暖、景观、室内装饰、工程造价、泛光照明、岩土、勘察、人防、智能化、标识标牌等。 在项目建设过程中，上海建工充分发挥建筑全产业链整体优势，展示全专业联动能力，全力配合，多线并进，克服了多重困难。除了常规技术配合外，还在“一书三证”、施工图图审、人防图审、消防送审、供电报装送审等报规报建环节都有专业人员及驻场人员担当重任，主动推进。 |
