黄浦江上第一座大桥——松浦大桥大修工程正如火如荼地进行中。记者从设计施工总承包方上海市政总院获悉，目前松浦大桥下层的人非通行道正在铺设桥面板，预计10月底竣工。待下层改造完毕后，上层的机动车道也将于11月底启动拓宽，改造后由原来的两车道12米拓宽至六车道24.5米。

      曾经改写黄浦江无桥历史的松浦大桥，1976年6月建成通车，原本是一座公轨两用桥，上层通机动车，下层通铁路。直到2012年金山铁路支线在一旁不远处建成，下层铁路就废弃不用了。

      此次大修，一方面要为这座已进入“不惑”之年的老桥“治毛病”，另一方面要进行功能提升改善。项目经理钱程表示，松浦大桥目前是双向两车道，只能供机动车通行，非机动车过江需要下车在两旁的人行道推行。然而跨江的距离从引桥段算起，大约有近2公里，非机动车司机为了节省时间，几乎都是和机动车“混行”着过江，存在安全隐患。

      因此，此次大修首要就是将机动车和非机动车“分离”，大修后上层为机动车专用道，下层为行人和非机动车通行道。为了降低大修对交通的影响，目前上层交通仍正常通行的情况下，先对下层改造。“下层废弃铁路的钢轨和枕木全部拆除后，目前正在铺设钢结构的桥面板。”钱程说道，拆除的钢轨、枕木不会丢弃，之后等桥体大修完毕后，将铺设在下层，改造成人车分离的标示线。这样行人走在松浦大桥上时，仍能够感受到这座桥原有的“记忆”。

      下层大修竣工后，上层将于11月底启动拓宽。原有桥面要拆除，装上预制好的新桥面，这就需要重新计算下方桁架的受力杆件是否可以承受，之后将采取加固措施，还要再加两个“斜撑”来支持。此外，拆除上层桥面后，是整座大桥结构最轻的时候。“这时候还要对整座桥顶升20公分，来改善老桥的航道净空。”钱程说道。

      值得一提的是，松浦大桥还将安装特殊的“环保武器”。以往，桥上的液体直接排入黄浦江，松浦大桥上则将安装液体收集装置，可以把桥上的液体收集起来，输送到岸上的应急处理池，经过处理后再排入黄浦江。这样，万一发生化学品倾倒事故，就不会污染黄浦江的水。