今天凌晨，上海正在建设的东西向“交通动脉”北横通道又传来好消息：北虹路立交钢结构全面贯通，预计今年底前正式通车。同时，北虹路立交也成为北横通道新建工程首个完成的单体工程。
      作为上海市重点工程，北横通道工程由上海城投公路集团建设、上海建工集团承建，在上海城市路网建设中的作用十分关键。去年底以来，北横通道配套工程——天目路高架段下匝道、北虹路立交长宁路方向下匝道已相继通车，分流了部分交通压力。北虹路立交正式通车后，该路段的分流疏导功能将得到大幅提高，交通通行能力大大增强，苏州河两岸的市民来往也将更便捷。
      凌晨两点，夜色已深，忙碌的中环不见来往车辆，紧张的作业工人迎来了关键时刻——吊装中环北虹路立交上的最后一块钢箱梁。这块钢箱梁呈圆弧状，曲率半径约65米、重达224吨、长42米，这些对圈外人士十分陌生的词汇，对于施工人员却意味着确定吊点位置难度的陡升。施工团队此前已经花费了大量时间、精力熟悉场地，他们扮演起“数学家”的角色，精确计算这块弧形钢梁起重吊点的位置。缓缓启动吊机，750吨的“大家伙”变得温柔无比，它小心翼翼地慢慢下降，精准定位，随后一气呵成地安装完成。最后一块钢梁落成，意味着北虹路立交转盘的雏形搭建成功。
      据上海建工北横通道I标北虹路立交项目经理张振华介绍，北横通道新建工程Ⅰ标段北虹路立交工程除主线S、N外，有8条匝道和恢复重建的一座跨河连接长宁、普陀区人非桥。主线高架西段连接北翟路快速道路，东段与普陀长风生态商务区地下隧道连接，整个北虹路立交桥梁结构累计全长4.6公里，钢结构安装量达到23000吨。
      作为北横通道的起点，北虹路立交的施工过程一直备受关注。由于其大部分工程是近街施工，因此需要充分考虑周边居民的诉求。张振华告诉记者， 他们遇到过最近的施工距离是离居民楼只有1.5米。因此，施工方在靠近办公居住区一侧的匝道上安装了长402米的全影型声屏障，建成后将有效减少车辆在道路行驶中带来的噪音。