老厂房变身为长三角路演中心

展示历史原貌的四行仓库

春阳里，左侧为待改造的旧房，右侧为完成改造的“新房”

修葺一新的百联世贸广场

轨道交通14号线陆家嘴站“盒子工地”

首届进口博览会主会场国家会展中心

上海正加快城市更新的步伐。今年1月，黄浦区提出将对外滩“第二立面”老大楼采用“一楼一策”保护利用方案。2月，上海又一老牌商厦闭店更新改造。不日，这些老建筑、老商场将重焕生机。

随着土地资源面临“天花板”，存量资产亟需盘活，如何满足市民生活需求，对城市进行精细化管理与更新，推动城市增值和持续运行，成为题中要义。上海的城市更新，离不开一位重要参与者——上海建工集团股份有限公司。从参与外滩保护建筑修缮至今20多年，上海建工将每一个更新项目都视作精品细细打磨：保护与更新的尺度权衡，建设与环保的尺度权衡，历史与现代的尺度权衡……分寸之间，事关城市的温度与厚度。

“保持上海这座城市的文脉与肌理，留住岁月的痕迹，唤醒曾经的记忆，让建筑更可阅读，让城市更有温度，是我们孜孜不倦的追求。”上海建工集团党委书记、董事长徐征表示。上海建工在原有的建筑施工、设计咨询、房产开发、城建投资、建材工业五大事业群的基础上，近年来大力拓展以城市更新、水利水务、环境治理、数字化工业化建造、建筑服务业为主的五大新兴业务，从传统的“工程承包商”向“建筑服务商”转型。

在城市更新业务中，上海建工正以“广受赞誉的建筑全生命周期服务商”为目标，加强产业链联动协同，尤其是发挥投资与建设、设计与施工、研发与应用一体化的综合优势。未来将拓展城市更新产业布局，提升技术实力和服务能力，服务城市发展。

保留城市记忆 迸发新生机

谈到城市更新，首先映入脑海的就是历史文脉留存。近年来，上海不断加大对老建筑的保护力度，有两栋老建筑在上海建工人的操作下，于去年相继启动平移保护工程。

位于海南路84号的德式外廊式洋房“跳起华尔兹”，完成了上海迄今最复杂的平移路线，让虹口在城区开发的同时，留存下历史。在有限的发展空间里，如何兼顾历史建筑保护、现代化市政工程建设，人们在不断尝试新挑战。杨浦区一座117年高龄的历史建筑，为“让步”江浦路越江隧道新建工程建设，启动一个月的平移之旅，等工程建成后，将原路返回，恢复原样。

修缮历史建筑是一门精细活。上海建工曾参与外滩沿线三分之一的老建筑修缮。外滩源33号原英国领事馆是外滩最早的建筑之一，为了重现原貌，施工人员对建筑形式和风格处理追求近乎苛刻的“史料性”，哪怕雨水管也按照历史原样进行了修复。在施工过程中，由于地下空间上部一棵百年古树无法移植，施工人员为了保护古树，特地在树正下方修建了地下连接通道。

保护历史建筑最重要的一环是“活化”。位于延安西路1262号的原上海生物制品研究所，内有孙科别墅、哥伦比亚乡村俱乐部等同时拥有文物保护单位、优秀历史建筑、保留建筑三种保护等级的建筑。针对当今的建筑使用需求，上海建工将园区不少建筑都进行了现代化改造，改动尺度各不相同。作为保留建筑的麻腮风生产大楼被注入商业办公功能，窗户尺寸小，不利于采光。建筑设计师便将朝南的窗户部分扩大，既利于采光通风，外观更现代。上生所培养基车间，墙壁上的蒸锅设备被巧妙地改造为空调出风口，这些现代设备很隐蔽，只有凑近才会发现。改造后的园区“上生·新所”成为上海网红地标，人气大增。

位于金山枫泾的一座老工业基地被改造为长三角路演中心。45米的老烟囱被保留改造，顶部安装显示屏和彩色灯光秀，成为一道靓丽风景。在彩色灯光衬托之下，路演中心清新时尚，成为G60科创走廊的一颗闪亮明珠。

除了历史建筑，普通建筑也可以通过城市更新，完善业态。去年，老上海人熟悉的市百一店和东方商厦南东店，“合二为一”更名“第一百货商业中心”。与此同时，原市百一店的老楼、新楼和东方商厦南东店三馆，通过六合路连廊串联。连廊在翻新加层后，配合连廊幕墙和顶棚灯光，进一步提升了市民的购物体验。

优化城市面貌 道路更畅通

道路拥堵，黑色“蛛网”，是城市快速发展过程中会面临的普遍现象。要提升城市品质和资源利用效率，就需要通过城市更新手段，通过精细化运作破除痼疾。

上海火车站，是上海交通流量最大的区域之一，此前超大客流从南广场出入，令天目路立交、天目西路成为一大堵点。为提升北广场利用率，有效缓解北横通道天目路转盘改造时的交通压力，北横通道中兴路下匝道开启建设。中兴路下匝道工程体量虽小，但采用预制装配式技术等新技术，尽可能降低对周边环境干扰。由于工程上部结构预制装配率超九成，创下上海高架桥梁施工预制装配比率之最。

上海地下管线复杂，增加交通道路并非易事。去年通车的中山南路地下通道，不仅为南外滩释放更多景观空间，而且提高了交通效率，从外滩隧道驾车至南浦大桥的时间缩减至六分之一。这条通道曾历经4年建设，在施工过程中遇到10多种管道，如同“螺狮壳里做道场”，极考验施工精细度。上海建工通过BIM技术优化交通翻交方案模型，工程累积翻交60余次，只为把对居民的出行影响降到最低。

城市更新优化城市面貌。上海道路曾蛛网遍布、废杆林立，对城市景观和行人安全都产生负面影响。去年，上海建工发挥设计施工一体化优势，在短短51天内完成外滩多杆合一的设计和施工。根据计算，在外滩1.2公里沿线原有路杆237根，合杆后减至103根，合杆率57%，外滩沿线变得更加干净清爽。

由于建成时间较早，上海一些大型桥梁也进入维护保养高峰期。从2017年起，黄浦江上共有松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥三座大桥同时维护改造。桥梁维修的技术难度不低于新建一座桥梁，更新改造要针对不同桥梁的状态“有的放矢”。松浦大桥功能需要置换，上海建工通过大量技术攻关对松浦大桥进行保留改造。杨浦大桥涉及对桥面铺装翻新、路灯进行改造，工程体量不大，于是选用“不停业”方案。此前，上海建工还成功完成了百年桥梁浙江路桥大修和外白渡桥抢修，创建出包含复杂桥梁的结构、文物信息的完整模型。

助力旧房改造 实现居更佳

上海正在加大力度进行旧住房修缮改造，实行“留改拆”并举。旧房子的居民住房保障、历史风貌保护及城市更新该如何权衡？上海建工尝试用实践说话。

在上海建工人助力之下，彭三小区旧住房综合改造四期顺利竣工，这是上海首批“拆落地”试点。居民在外租房过渡等方式搬离老房，等待老房拆除原地重建，待房屋竣工后居民再回搬的一种改造方案。新建房屋则配备了独立煤卫、合理空间布局、电梯等，从根本上解决困扰老房“急难愁”问题。

对于这个包含了地下室与多幢高层建筑现代化的居住小区，施工人员“螺狮壳里做道场”，通过精细化管理，实现两栋18层高层均达到市优质工程要求，被评为市文明工地。

“72家房客”，是虹口区春阳里过去的模样。这一处老式石库门里弄社区，内有住户1181户，每单元最少2户，最多8户，折算居住面积最小2.2平方米，最大67平方米，且存在40余种部位混搭。由于居民过多、年代久远，房屋早已破旧不堪，生活条件堪忧。

既要改造又要保留风貌，如何更新？只能在原地拆除重建，这项重担落在上海建工的肩头。旧住房改造难度相当大，需改建的建筑物距离旁边的既有建筑物只有不到一米的距离。施工人员将在施工场地进行围护，再进行基坑开挖。考虑到建筑物安全性，工程主体结构形式采用钢结构，这和混凝土结构相比，难度大幅度上升。每一根钢柱都是建筑的脊背，质量要求非常严格，要求实物与建筑图不能有任何差别。

作为上海市风貌保护街坊，春阳里在改建过程中不能损坏原有的外墙面砖，红砖原则上重新回用。虽然改建后的大部分外墙面砖使用了拆除下来的旧材料，但让人感觉焕然一新。

与此同时，环保理念也被注入新生的春阳里。建成后的房屋外观大气、经济实用，既保留了上海老式里弄的独有风格，又有诸如防水面料、防盗门、符合消防标准的新型防火木质门等现代化设施。回搬的居民无一不点头称赞。

进行城市更新，要时时考虑到居民需求。位于苏州河畔的衍庆里仓库，在改造为时尚中心的过程中，专门辟出一角用作衍庆里居民的垃圾房和厕所。原来，经过几十年时间，仓库和隔壁小区已经成为“共生体”，倒垃圾和上厕所的地方一直在仓库内。经过上海建工和业主协调，在改造建筑中腾出部分商业办公面积，提供给居民使用。

近年来，上海建工凭借精湛的技术优势、人才优势、全产业链优势和品牌优势，成为城市更新领域的领跑者。除了工程项目之外，上海建工还以组建基金的方式，参与城市建设投资，目前已经连续参与两支城市更新基金，意欲发力养老地产、体育地产等新兴行业。根据其投资结构配置，上海建工已经具有较为成熟的投资能力。

提升技术管理 降低干扰度

城市更新，事关“一升一降”。只有不断提升修缮、保护、更新建筑的技术和管理模式，才能让城市更新的效果更佳；只有不断降低工程产生的噪音、扬尘等，才能减少对周边环境的影响。

去年，上海两大机场都进行了“不停航”改造。历经三年改造的虹桥机场T1航站楼全面完工，其改造涉及方方面面，包括航站楼本身改造、交通中心、市政综合配套等部分。上海建工编制了详尽的施工方案，在改造区域搭设了隔音防护栏，施工人员白天施工采用手工作业，夜间停航时段使用机具作业，避免影响过往旅客。每个施工人员还配备了垃圾袋，随时做好“落手清”。浦东机场卫星厅，则采用BIM技术、机器人焊接技术、清水混凝土等工艺，提高施工效率，同时减少泥浆排放彰显绿色工程理念。

在人流量密集的中心城区，大范围城市更新需要精密的施工管理。配合建设“国际赛事之都”的徐家汇体育公园坐落于徐家汇商圈，公园地上建筑面积约25.2万平方米，保留和改造上海体育场、上海体育馆、上海游泳馆和东亚体育大厦。如此巨大体量，既要不影响周边交通，又要保障赛事运行，着实不易。上海建工采用全包围式围挡，大幅降低可能带来的噪音和扬尘问题，并保障周边道路安全。在拆除地坪过程中，还限定早七时、晚六时的工作时间。一位每天在附近锻炼的老人感慨，市中心造工程不见泥土、不见灰尘、不影响交通，没有噪音和喧闹，真是少见。

为了确保园内道路畅通和市民穿行安全，上海建工又通过加装道路减速带，划出统一的行人、机动车通行道路，还采用人员定位系统、人脸识别系统、影响采集等手段，监控施工人员活动范围。在上海上港主场比赛时，上海建工暂时停工并对施工人员进行培训，避免接触大客流，防患于未然。

如何最大程度降低对居民的影响，上海建工不断钻研，创新出一种“盒子工地”。在堪称上海建设条件最复杂之一的轨道交通14号线陆家嘴站，就采用了这样的工地。工地四周建筑邻立，基坑开挖最深达29米，距离东亚银行和国金中心商场很近。为了最大程度减小施工干扰，施工区域采用钢结构全封闭工棚包裹，施工区长136.2米，宽42.3米，是上海最大的室外封闭式工地，外观还装饰着玻璃幕墙和垂直绿化，与周边建筑风格相呼应，市民很难发现这里是一个地铁工地。

上海首个关起门来搞施工的“盒子工地”，却在不远处的浦东大道附近。在轨交14号线和东西通道3标合建工程的施工现场，就有这样一个大盒子。走进盒子，才能发现其中奥秘。通过特殊材质制成的盒子，可以把噪音、扬尘和灯光牢牢关在盒子里。施工时，盒子里的噪音大约90分贝，但盒子外只有50分贝，传到居民区则更低。

采用封闭施工，会不会对施工人员产生影响？其实，盒子里还安装了环境质量监测仪及时记录数据，一旦超标，监测仪会启动报警设备，这时安置在高空的全自动喷雾设施就会打开。无动力涡轮排风机也会进行排风。这个盒子获评“2016年度市重大工程文明示范工地”，同时申请了科技创新专利。

在前期一系列技术和管理铺垫下，上海建工为首届中国国际进口博览会主会场国家会展中心（上海）进行场馆功能提升时，将“边施工边运营”的理念完美呈现。针对高空作业多、“不停展、不闭馆”施工、品质与环保要求极高等施工难点，上海建工制定应对措施，创造了仅用4个月时间就完成常规施工需要2年时间才能完成的工作量。在154万平方米的各场馆空间内，累计安装设备1900多台、管槽27万米、风管6万多平方米、线缆119万米、末端点位5万多处。