近日，青浦崧泽高架西延伸主线完成沥青摊铺工作，正在加紧安装防眩板、声屏障、路灯等收尾工作。未来，从位于青浦西侧的长三角一体化发展示范区到国家会展中心，原有的时间将从1小时缩短至15分钟。

主线加紧收尾工作

昨日下午，记者在崧泽高架西延伸主线看到，建设者们正忙着在高架中央安装防眩板。只见施工人员王永健将防眩板四个一组，先安装到一根方形钢底座上，然后再用螺丝帽固定。“四个防眩板的方向和角度要保持一致。”王永健告诉记者，防眩板是为了解决对向车灯眩光，保证双向车辆行驶安全的必须的安全设施，所以安装时马虎不得。

等王永健忙完，他的搭档刘明将整条方形钢底座移到高架中央的水泥隔离墩上，用冲击钻进行牢牢固定。两人随后从两侧查看方形钢管是否安装到位，有没有偏离，松紧度是否合适。安装不到位的地方，刘明还用榔头等工具进行调整。

刘明一边继续着手头的工作，一边说道，他和王永健既是好搭档，也是老乡，都来自山东临沂。等这两天完成手头的工作，两人打算一起开车回家过年。“好久没回家了，很挂念家里人。”

历经多次高难度“上跨下穿”

崧泽高架西延伸工程总体长度约18公里，西起漕盈路，东至崧泽高架路G15立交以东收费站。其中，高架段西起胜利路，全线双向六车道，设计时速为80公里/时。据承建方上海建工五建集团介绍，在高架主线施工中，建设者碰到的最大难点在于主线需要历经多次高难度“上跨下穿”——跨地面道路、跨高速、跨G15沈海高速三层立交吊装，以及下穿高压线。

上海建工五建集团项目经理干仕淋告诉记者，高架主线上跨G15沈海高速三层立交，是一次“惊心动魄”的吊装。由于吊装空间狭小，为在仅有30分钟的高速路封闭时段中，一次性实现G15高速路正上方的钢箱梁吊装，项目团队采用了“双机抬吊”和“空中接力”相结合的方法，在空中完成了跨径49米、130吨主体钢箱梁的提升、转体、再提升、再转体等一系列高难度作业，最终完成了这项“极限挑战”。

在建设中，高架主线还要跨越10多条河道。“尤其是跨越新通波塘时，主线上方紧邻高压线，新通波塘又是一条通航的河道。”干仕淋说，项目团队为此不断计算，优化施工方案，最终通过降低吊车的臂长、优化吊点，保障了吊顶与高压线安全临界点的距离。

据悉，崧泽高架西延伸工程建成后，不仅大大方便青浦市民的出行，还将成为连接青东五镇区域、青浦新城与上海市中心城之间的快速通道，是上海市东向骨干路网的补充和完善。