今天（12月9日）22时，武宁路快速化改建工程主线地道通车，这是普陀区第一条连接中环线和内环线的地下快速通道。

此次通车，将对提升区域交通出行环境、分流过境交通、缓解地面交通压力起到重要作用。

地面道路施工继续夯进

武宁路快速化改建工程西起中环真北路立交京沪高速入城段，沿武宁路走向，经过大渡河路、兰溪路、曹杨路、中山北路等交叉口，向东穿越内环高架路后至东新路，全长3.1公里。其中，地道主线长约2.8公里，单层双向四车道，设计速度60公里/小时，通行限高3米；沿途在大渡河路、中山北路错位设置2对进出口匝道，匝道汇入点增加一条集散车道，设计速度40公里/小时，限高3米。由城投公路负责建设，上海建工集团、隧道股份上海隧道负责施工。

武宁路地道通车后，将进一步完善中心城西北部快速路网体系，提升武宁路道路容量、分流过境交通流量、释放周边道路交通压力，促进武宁路沿线区域城市更新、支撑区域发展、提升区域城市品质。

上海城投公路（投资）集团第二事业部工程管理部经理沈炜介绍，2.86公里的地道主线通车后，从沪宁高速回市中心，可以一路走武宁路地道到内环。接下来，施工团队力争完成地面道路的施工建设，整体工程计划在2023年上半年竣工。

地道能“自动呼吸”

武宁路地道中山北路节点是整个工程最复杂、难度最大的核心节点之一。隧道股份上海隧道武宁路快速化改建工程项目副经理王少波介绍，该区域从上到下一共有五层结构，分别是内环高架、地面道路、武宁路地道、3500合流总管和轨交14号线盾构，这对周边构筑物的保护提出了极高的要求，必须严格控制施工精度。比如，在合流管内部增设钢内衬，提高承载力，类似科学组织与有效措施的应用，攻克了城市隧道极限穿越地下构筑物建设难题，为相关地下工程建设提供了范例。

在功能设计上，武宁路地道不乏亮点之处。采用“开天窗”形式在沿线设置多处出地面风井，使地道具有“自动呼吸”的律动，大大降低运营设备功耗。

通车后，上海建工集团从工程施工转入市政设施运维养护阶段，为武宁路项目提供施工管养一体化服务。依托智慧隧道数字孪生平台，为武宁路快速路提供智慧管养服务。该平台集视频调看、报警联动、设备巡检、预案演练等功能于一体。通过对接隧道视频系统、智能感知设备等，实时监测隧道内的交通事件、车流、环境状况，精准识别隧道交通事故、交通违章、火灾、隧道病害等事件，及温湿度、风速、照明、烟雾等异常指标，并及时发布预警，从而实现对隧道的全透视。