作为国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一，机场联络线的建设进展一直备受瞩目。据上海申铁投资有限公司介绍，机场联络线已定下2023年“小目标”：计划三季度实现隧道的贯通，年底完成车站主体结构施工。

春节期间工程“不打烊”

在上海骤降的气温中，机场联络线7标隧道区间内则是一派热火朝天的作业景象。两台盾构机“建勋号”“建业号”正持续掘进，盾构机驾驶员对着操作台，紧盯屏幕上实时跳动的数据，查看盾构的姿态、路线等，一旦发生偏差，就要及时修正。

为了保障盾构班组，管片运输、电工、技术员、安全员等配套工种也会在旁待命。37岁的邓文宪来自甘肃，是7标项目部的电工组组长，他已连续两年放弃回家过年，和工友在市重大工程项目上留守。

“我们电工组今年春节期间一共留守5人，负责盾构设备的电力维护，以及工地内施工、生活的所有用电保障。设备一旦发生电力故障，就会派人去维修。一个人搞不定，其他人会去支援。”邓文宪说，作为组长，他留下更加义不容辞。“我如果都走了，怎么去说服工友留下呢。”

尽管今年又无法回家与家人团聚，邓文宪每天下班后都坚持与家里人通视频电话。“今年过完春节，等其他工友回来后，我有条件就回家。”邓文宪说，跟家里人说了不能回家过年，他们虽感到遗憾，但也支持他留下工作。

上海建工集团股份有限公司机场联络线7标项目书记魏巍告诉记者，春节期间为了保障两台14米超大盾构“建勋号”“建业号”的掘进，共有190多名建设者加班加点。为了让留守的建设者在工地上也能过出“年味”，项目部在过年期间会组织一些活动，比如包饺子、看春晚、贴春联等，来犒劳大家一年的辛苦。此外，职工之家也在春节期间对外开放，工人们下班后，可以去打乒乓、玩桌球、练健身器材等。

机场联络线隧道建设里程完成过半

工程春节期间“不打烊”，一方面是盾构机开了不能停，另一方面也是为了给接下来的关键节点作准备。上海申铁投资有限公司项目管理三部7标项目负责人王凯介绍，机场联络线7标是盾构总线路最长的标段，周边环境复杂，沿途重要构建筑物较多。两台盾构机要穿越济阳路高架、东明路跨线桥、杨高南路跨线桥、康梧路跨线桥、沪南公路跨线桥等市政高架桥梁，以及运营中的轨道交通8号线、18号线。

“根据施工安排，预计在2月中下旬，盾构‘建勋号’要穿越轨道交通8号线区间隧道，这是一个重大节点。”王凯说，目前项目部已经制定了施工方案，春节期间还要细化应急方案、保障措施等，为这个重大节点做足准备。

作为上海首条新建市域铁路，机场联络线串联起上海虹桥机场、浦东机场和上海虹桥火车站、上海东站，可实现空铁直通。该线路时速达160公里，可使上海两大机场之间的通行时间从90分钟缩短至40分钟左右。

据上海申铁投资有限公司介绍，目前，机场联络线已基本完成全线腾地、区间工点管线搬迁和市政配套等任务，全线共有8台14米级、3台9米级盾构正在推进。截至目前，机场联络线隧道建设里程完成过半，共累计推进36.4公里。