卢浦大桥史上首次结构大修，为何如此“静悄悄”？

上海黄浦江上第六座大桥、有“世界第一拱”之称的卢浦大桥，日前完成建桥以来的首次结构维修。

从2015年以来，上海城市桥梁进入保养高峰期，多座标志性桥梁进行了维护改造，包括浙江路桥、南浦大桥、杨浦大桥、松浦大桥等。比它们更年轻的卢浦大桥，为何早早开始“强身健体”？解放日报·上观新闻记者了解到，在这次维护之后卢浦大桥还要考虑“升级”，折射城市市政设施运营新理念。

祛除病害可再维持多久？

6月28日，是卢浦大桥通车运营20周年纪念日。刚满20岁的年轻桥梁，为何早早开始了维修工程？

“卢浦大桥主体结构的设计年限是100年，我们通过检测发现，大桥主体结构依然十分健康，不过部分附属设施已经临近使用寿命，需要进行更换。”上海市政总院卢浦大桥大修设计负责人王瑞龙说，桥梁就好比人，生小病要吃药，日常要体检，才能保持长久的健康体魄。

桥梁专家告诉记者，本次维修的部分内容，与大桥的特殊结构有关。卢浦大桥是世界上首座全焊接钢结构拱桥，至今仍是世界上跨度最大的钢箱拱桥。众所周知，大桥靠近水面，需要防锈蚀。此前建成的南浦大桥、杨浦大桥都是斜拉桥，在结构上融合了混凝土，并不容易锈蚀。相比之下，采用钢结构的卢浦大桥，就特别需要注意防锈问题。

这次结构性维修的5项内容中，就有两项与防锈相关，即除湿系统、内表面涂装的升级。此外，卢浦大桥双向车道的日平均流量达13万辆次，历经20年的高负荷运行，大桥水平拉索系统、边跨排水、声屏障路灯也先后出现缺陷和病害。

为了让桥体始终保持“年轻态”，卢浦大桥于2022年6月启动维修工程。和其他跨江大桥不同，卢浦大桥在建成时，桥梁内就特别增设除湿机，通过“去湿气”延缓锈蚀速度。

王瑞龙介绍说，随着桥梁使用年数增加，桥梁内部“湿气”会影响桥体的整体安全质量，必须始终保持“祛湿”效率。因此，设计团队通过升级送风回路，增换至42台除湿设备，保持开机24小时，让桥内湿度控制在45%以下。“根据我们研究发现，当桥内湿度低于45%的时候，即使不用防锈涂料，也不会出现大面积锈蚀。”设计人员说。

但为了“双重保险”，设计团队同步更换桥梁全部的内部涂装。这些涂装除了可以防锈蚀，还十分环保。它不含苯类等有害溶剂，不仅对施工人员友好，而且有效降低燃爆风险，避免消防隐患。

这次祛除病害之后，大桥还能保持多久？

王瑞龙介绍说，桥梁是百年大计，按照设计年限，主体结构可维持100年。但不同的附属设施有不同的使用寿命，伸缩缝、吊杆、涂装、水平索都不一样。比如涂装是10到15年左右，吊杆大约在20年。

“要做百年大桥必须依靠日常养护”，实际上，卢浦大桥在过去几年里陆续进行了“小修小补”。2016年到2020年间，卢浦大桥先后水平索锚头整治、路面铣刨加罩、外涂装维修、景观提升、大位移伸缩装置更换。

未来升级折射哪些新理念？

卢浦大桥史上首次结构大修，为何如此“静悄悄”？

王瑞龙说，这次维修不涉及景观，主要是功能上的提升，也叫作“强身健体”，目的为大桥祛除病害。另一方面，施工尽可能避免影响市民和交通，基本在凌晨进行。

比如，多措并举降低噪音污染，工程中更换声屏障，优化声屏障连接工艺，降低噪音污染，大幅减少施工时间。在施工过程中，对发电机包覆消音棉减小噪音，利用夜间施工，最大程度减少扰民及封道带来的交通影响。

同时，道路照明由原高压钠灯改造为LED节能灯，可以节能减排41%，还能更好地模拟自然光，更清晰地照亮路面，保障夜间行车安全。同时，LED灯具有较小的体积和灵活的设计，可以很好地融入城市的景观设计中，提升城市的美观度。

横向贯穿于桥面及桥体的16根水平拉索是卢浦大桥的“生命索”，主要用于平衡卢浦大桥主拱所传递的强大水平推力，约2万吨。然而，饱经多年风霜，用于支撑水平拉索的竖向托架产生易脱空、损坏的情况。团队自行研制出可调节高度的“马鞍形”托架，显著增加了承重面积，确保竖向托架不脱空，降低了因托架稳定性造成的安全隐患。

随着城市建设高峰期远去，上海进入了城市更新时代，不仅仅是建设要更新，市政设施也要不断通过运维提升效能。记者了解到，在卢浦大桥完成维修之后，上海几座标志性跨江大桥的大修暂时落下帷幕。到去年为止，黄浦江上已经架设了十多座大桥，这些大型市政设施也面临着管理上的考验。

“未来对市政设施的关注重点，也要囊括后续的运维管理，通过跨界使用数字化技术、人工智能技术，提高管理效率。”桥梁专家说。

据悉，卢浦大桥正在考虑升级数字化管理系统。为了日后的巡检，此次大修中，维修团队还在卢浦大桥内部增加了温湿度的传感器，以及视频摄像头，可以实时查看桥体内部情况，对大桥进行健康监测。“杨浦大桥目前已经实现数字孪生，通过各类感知设备来实时显示大桥的‘生命体征’。下一步，卢浦大桥也会考虑做数字孪生这一块。”王瑞龙说。