上海浦东，刘天留在市域机场线13标工地上值守。他是本地人，平时回家机会多，就把过年休假的机会让给了家在外地的同事。几十米深的地下，土体冷冻机持续轰鸣运转，这正处于隧道区间联络通道建设的重要时期。

上海宝山，吕岗忙着在工地上安装模板，这是他第一次没回徐州和家人团聚过春节。春节期间车流下降，正是抢抓道路大修的窗口期，吕岗所在的S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程加速推进。

春节前，上海公布2025年市重大工程清单，计划安排正式项目186项、计划投资额2400亿元再创历史新高。春节假期，机械轰鸣声不停，来自五湖四海的城市建设者们在上海各大工地边工作边过年，助推上海城市能级与核心竞争力再上台阶。

工程项目纷纷进入建设关键期

记者在实地探访中发现，春节不停歇的重大工程项目纷纷进入建设关键期。

上海的公路成网时间早，滚滚车流难免会给路面带来影响。S20外环高速泰和路高架西接蕰川路立交，东接外环隧道，于2001年建成通车。由于长期承担北外环主要货运车辆过境功能，受重载交通影响，桥梁出现不同程度病害。

切割老梁、吊装新梁、模板安装、灌入混凝土……工人们正有序作业。施工方隧道股份上海路桥在该工程的现场负责人刘刚告诉记者，S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程，也在为上海重载交通基础设施韧性安全更新，提供可复制推广的新经验。

“我们选择在车流量较低的春节期间施工，就是为了最大程度减少施工对交通的影响。”刘刚说，整个工程将于今年3月完工，届时驾驶员开到S20外环高速泰和路高架上，体验感会更好，行车更稳更安全。

市域机场线作为上海首个市域铁路新建工程，也为后续市域铁路项目建设提供参考。2024年年底，市域机场线虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站段正式开通运营，不仅实现了两大交通枢纽40分钟便捷互达，而且方便了沿线居民的日常出行。

后通段（浦东1号2号航站楼站—上海东站站）正在紧锣密鼓建设，今年年初盾构区间已全部顺利贯通，工程将全面进入装饰装修、铺轨作业和站后机电项目建设阶段。“项目13标从浦东1号2号航站楼站延伸至祝桥工作井，目前正在进行隧道区间联络通道的冻结施工。”上海申铁工程管理部工程师梅君介绍，联络通道设置在上下行两条单线区间隧道之间，起到连通、排水、人员疏散及防火等作用，是线路建设的重要工序。

上海是软土地质，且建设联络通道的区段开挖深，最深可达约36米，相当于12层大楼的高度。这就需要在地下深处持续开启冷冻设备，冻结联络通道周边土体，约50天后再进行通道开挖。“春节期间恰好处于土体冻结这一关键工序，必须有人值守，实时监控设备运行状态，并预留足够的应急处理人员，确保后续工序顺利推进。”市域机场线13标二工区施工方项目书记、工程师刘天说。

工地上也有别样“年味”

虽然不能在春节回家与家人团聚，但是两个工地都有着别样的“年味”。

S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程有近100名建设者坚守岗位，大多来自江苏、四川，春节期间，他们收到了猪肉、鱼等各类年货食品。大年夜，市域机场线13标工地项目部还举办了春节送温暖活动，准备的年夜饭结合了员工们不同的口味特点和需求，大家围坐在一起闲话家常。

春节不回家，不少工友其实很淡定。49岁的机械工张平生是江西人，平时负责用遥控器“指挥”遥控履带式路面切割机来切割老板梁。“工作赚钱是为了改善家里生活条件，公司也需要我们，家人对于我不能回家过年虽然感到遗憾，但也表示理解。”

“00后”杨佳霖是河北人，在上海已经生活工作了一年多，他计划节后抽空回家和父母团聚。“现在通讯发达，我经常给家里人打视频电话，感觉他们就在身边。”

蛇年伊始，还有许多市重大工程即将“动”起来。一批“新开工”项目引人关注，今年计划新开工的有中建材航空复合材料研发制造基地项目、齐鲁制药创新药物全球研发总部、现代中药智能制造产业化项目工程、东方生命港·宝山药谷、上海超导二代高温超导带材生产及总部基地、集成电路先进陶瓷部件研发与综合应用产业化项目、中国船舶集团总部上海科研基地等。今年上海将继续发挥重大项目的引领作用，一批科技引领、现代产业项目加快布局，科技产业类重大工程加速实施。