文章来源：上海市国资委 发表时间：2014-09-05

                                     
 
      上海基层党建网讯    在轨道交通与越江隧道越来越多的上海，盾构机在施工中发挥着日益重要的作用。一台盾构机价值少则数千万元，多则上亿元，仅图纸就可能长达300多页，且国内厂家屈指可数，大部分需要进口。如何有效地维修、保养，以延长其使用寿命，是摆在隧道建设者面前的现实问题。在上海建工基础集团公司，活跃着这样一群党员建设者，他们以全国劳模陆凯忠为首，成立陆凯忠创新工作室，以自己的钻研精神攻克了一个个技术难关，书写着本土技术工人在面对“舶来品”时从逐渐掌握要领，到熟练驾驭和维修保养的行业传奇。
       攻克难关，从翻译图纸开始
2004年，为给技术工人搭建舞台，基础集团党委决定成立陆凯忠创新工作室。一开始，工作室只有6名成员，他们都是有志钻研盾构电气技术的青年技工。盾构机的图纸全是英文，有的还是日文，为了看懂图纸，当时只有中专学历的技工们便自学起外语，以求提高自己的翻译能力。“刚开始，我们看盾构图纸就如看天书，甚至一个程序要看半年。”说起当年的艰难，陆凯忠至今还感慨万分。
       大量的专业术语，要将图纸翻译出来，并非易事。无专业字典可查，无翻译软件可用，这是对陆凯忠和他的伙伴们最大的挑战。“那时候，我们是东学一点，西学一点，查看各种资料，参加各种网上论坛讨论，经过熟悉与历练之后，才对盾构专业知识有了更深的了解，为翻译图纸打下坚实的基础。”陆凯忠不记得，当时他和伙伴们用了多少个日日夜夜，才将一份长达300多页的盾构图纸翻译出来。
       良好的开端意味着成功的一半。从此，陆凯忠带领工作室成员利用业余时间，总结盾构施工经验，整理出从地铁1号线开始隧道施工的相关资料，编写了10万字的盾构电气原理及操作技术教材。
破解难题，发挥团队整体作用
       盾构机需要定期保养，一般半年时间就要保养一次；盾构施工风险很高，根本没有万一，必须确保成功。摆在工作室成员面前一个现实的问题，就是破解难题，发挥各方合力。
作为陆凯忠工作室的初创者之一，党员吴云峰对于工作室能走到今天感触颇多。2008年修建的人民路隧道，是基础集团第一次承建大型越江隧道工程并让盾构机在狭窄的老城区马路下穿行。而盾构厂家的日方人员只负责调试两个月，此后便由中方施工人员处理。困难面前，吴云峰没有被吓倒，他将操作程序一一弄清楚，“那时候，我两个月都没回家，天天泡在工地上。”辛劳和汗水换来沉甸甸的收获，他终于掌握了盾构机修要领。在其他项目上，来自陆凯忠创新工作室的党员骨干潘志成、顾解桢等，也纷纷挑起大梁，让盾构机在地下一步步向前推进。陆凯忠很庆幸，自己并非一个人在战斗。
以一带十，提升持续创新能力
       “高师带徒”，实现技能晋级。6个月带一个，一对一帮，工作室成员每人都有带教任务，9年来，一批批技术能手不断涌现。过去修理盾构机凭的是经验，现在讲究的是科学方法和充足的技术后盾。
人才队伍的壮大也为工作室创新能力的提高提供了坚强保障。2012年，工作室确立5项创新课题，涉及规范操作技能、优化作业流程、提升工作效率等，帮助解决技术难题20多个。从事盾构电气施工的技工素质也有较大提高，过去只有同时开展3条盾构施工线的能力，现在可同时开展6条以上盾构施工线。借助重大工程建设的舞台，陆凯忠工作室还发明制作了“PLC控制系统”，第一次将辅助盾构掘进的各种设备集中受控于一个操作平台，实现了“人机对话”。工作室研制的“盾构远程数据采集分析系统”，使远在1000多公里外的天津地铁工地盾构施工动态信息也显示在集团的局域网上，有效实施远程异地监控。
       一项项创新成果的诞生，陆凯忠工作室的美誉度不断提升，不少青年技工以此为荣。经过多年发展，该工作室已经由原来的6人发展到目前包括1名高级技师、4名技师、5名高级工在内的20多人，从而不断为隧道工程的顺利推进保驾护航。
（供稿：上海建工集团党委组织处）