2019年12月31日，重庆鹅公岩轨道大桥正式通车，该桥由市政总院与林同棪国际工程咨询公司联合设计、并由市政总院和重庆市勘测院联合承担施工监控。
      20年前，市政总院设计、施工监控了鹅公岩大桥；城市交通的发展升级催生新桥，20年后鹅公岩轨道大桥相依而立，两座“孪生姊妹”桥婀娜挺立于长江之上。

主跨600米世界最大跨度自锚式悬索桥

      重庆鹅公岩轨道大桥是重庆轨道交通环线的关键制约性工程，位于既有鹅公岩长江大桥上游，两桥中心距70米，梁间净距不到45米。为最大程度兼顾通航、行洪以及既有鹅公岩大桥的结构安全与景观协调，新桥和老桥保持相同外观，采用同等跨径布置和悬索桥桥型。相较于老桥利用沿河山体来锚固主缆的方法，新桥创新采用自锚式悬索工艺。市政总院精心打磨600米主跨自锚式悬索桥方案，大幅提升同类型桥梁的跨径纪录，超过已建成同类型最大跨径桥梁一百余米。

先斜拉后悬索首次应用于柔性桥梁

      由于长江在重庆段的航运十分繁忙，航道内不可能设立临时墩。为此，市政总院提出“先斜拉、后悬索”的施工工艺，这是该工艺在世界柔性桥梁上的首次运用。在现场施工过程中，由于涉及多次体系转换，并无成功经验借鉴，市政总院在转换方法的优化、施工控制的要求、监测内容的布设上，都做了大量工作，实施全过程监控。
      自2014年大桥开工以来，市政总院设计监控组长期驻场办公，发布监控指令近200份，贯穿主塔施工、主梁悬拼及合龙、主缆架设、体系转换、桥面轨道系施工全过程，持续提供优质服务，保障大桥建设顺利实施。