近日，随着沿江通道越江隧道（江杨北路~牡丹江路）新建工程3标最后一片小箱梁的吊装就位，沿江通道浦西接线A段与西延伸B段上部结构顺利合龙，至此，沿江通道浦西段实现结构贯通。

该标段由总承包组织实施，基础集团承建。项目西起江杨北路以西，东至锦友路以东，全长约1.16千米。其地理位置特殊，与沿江通道西延伸（江杨北路-富长路）改建工程相接，交通情况相对较为复杂。工程涉及G1503高架改建、同济路快速路跨线桥、富锦路、同济快速路道路工程、收费站改建工程等，与周边道路、建筑联系紧密，是完善上海郊环线路网的关键节点之一。

自2020年7月正式施工以来，如何平衡施工进度与市民出行成了横亘在工程建设者面前的重要问题。面对复杂的地下环境，桩基施工时，地下管线交错密集、老桥桩基偏移，项目部多次排摸地下管线分布、分析老桥桩基情况，安排24小时轮班不间断施工，以安全和务实，确保了地下管线的安全、新桩的顺利打入。

受限于仍处于通行状态的G1503绕城高速，传统支架法工艺无法满足实际施工需要，项目部因地制宜地采用反拉法盖梁施工工艺，精确、快捷、经济地解决了预制盖梁的吊装难题。面对现状G1503高架上方的预制盖梁吊装、G1503月浦收费站改建、江杨北路路口两侧的立柱吊装、上跨高速的大盖梁浇筑等施工，以及工期紧、施工作业面狭小、文明施工要求高等难题，项目团队不断细化施工方案，合理布置每一道施工工序，多次与相关管理部门沟通协调，确保工程有序推进。

此次合龙梁段位于现状江杨北路路口西侧、毗邻现状G1503桥梁，是宝山区货运集卡运输的重要交通枢纽之一，车流量大，交通疏导压力大，施工风险高。为了确保该梁段的顺利合龙及周边既有道路行车安全，建设单位会同项目部多次进行施工模拟、方案优化讨论，受限于施工场地，同时也出于施工安全考虑，项目团队最终采用架桥机进行作业，彻底解放了桥下以及周边空间，最大限度地减小施工对周边交通的影响。

建设过程中，项目部坚持对安全生产和疫情防控“两手抓”，实现吊装全过程人员监控，严防高空作业施工安全隐患，健全安全生产保障体系，保证施工过程的可控、安全；同时严格遵守和落实各项防疫政策，做好日常消杀、分区管控、全员核酸、场所码、“数字哨兵”监管等工作。

此次沿江通道AB段上部结构的顺利会师，昭示着新建G1503主线高架通车已近在眼前。沿江通道建成后，将使郊环线闭环，形成长达208公里的完整环状，也将成为上海最长的环状公路，进一步完善沿江、沿海大路网。