告别“蔬菜大棚”，迎来空调电梯。6月22日，由上海建工二建集团承建的上海轨道交通9号线宜山路站换乘通道正式启用，乘客们经由地下通道就可舒心换乘。使用长达10年、被市民调侃为“夏热冬冷”的临时通道终于成为历史。

宜山路站换乘通道是连接3、4、9号线的重要通道，位于宜山路与凯旋路交口，与凯进路平行，设置在综合客运交通枢纽的地下部分。

此次，换乘通道由地下3层、地下2层提升到地下1层，共由3段连接组成，中间楼层过渡段通过7台自动扶梯、2台垂直电梯完成楼层提升，极大提高换乘的便利性、舒适性。

地铁不停运施工这样做

为了让市民在高温天气到来前用上全新的换乘通道，二建集团和业主多次实地勘察，项目团队根据经验优化调整施工搭接关系，把各工种以“天”为单位的施工时间精确到“小时”。

由于必须确保宜山路站的正常运作，管理团队就用两班倒的方式，在凌晨1-4点的非运营时段，对车站内部的设备改造、电梯吊装等作业开展施工。

电梯施工阶段，需要在5天内需要完成7部扶梯和2部垂直电梯的吊装、运输、安装就位，这在狭小工作空间内仿佛“蚂蚁搬家”。为此，项目团队把通道内的7台电梯分段编号，用动画模拟每一段电梯的运送、吊装。

在二建集团工程研究院的帮助下，项目团队还对施工工艺进行优化。同时，在通道施工期间，还解决了管综等难题。

虽然新建换乘通道只有短短的两三百米，但最终克服了与汇誉公交枢纽大楼交叉施工、场地面积受限、施工通道狭小、周边小区距离过近、土方运输困难、材料进场阻碍、多工种机械同场作业、地下管综复杂等多重困难。

高精度BIM深化设计是工期“加速器”

宜山路站换乘通道工程，是一个重要的民生，为了减少外围土建施工对既有运营线路和市民乘客的影响，整个改造施工期间，二建集团严格按照相关要求，用挡水墙、全封闭施工维护、防火泥封堵管线缝隙等多项措施，防止噪音、粉尘、烟尘蔓延到车站，确保运营安全。

项目团队针对实际深化施工方案，用样板段、BIM设计深化等管理手段，精细化调整综合管线，最大限度利用好空间的高度与宽度，整合了环控风管、空调机、消防水管、动力管线、通道照明等多专业的安装要求，完美“合纵连横”。

“在BIM仿真建设的帮助下，不仅减少了管线的切割、调整数量还优化了土建结构标高降低等技术问题。”二建集团安装工程公司项目工程师涂锦冠说。

在项目团队对管线、灯具精确建模的基础上，模型管线的精确度最高达到了毫米级。以此数据为指导在厂家预制加工后，按照深化编号分段送到现场进行安装，不仅实现了虚拟与现实的平行施工，也为在入伏前给市民乘客一个“清凉通道”按下了“加速键”。