近日，由上海建工集团总承包，旗下市政总院负责勘察设计、基础集团负责施工的嘉松公路越江大桥完成南北岸主塔主体结构建设，进入主梁施工新阶段。

嘉松公路越江新建工程位于松江区闵塔公路与叶新公路之间，线路总长约1.8公里，其中的嘉松公路越江大桥是黄浦江上第一座自锚式悬索桥，桥长约1.4公里。建成后，非机动车可直接骑行过江，这在黄浦江越江桥梁中尚属首例。

嘉松公路越江新建工程位于闵塔公路与叶新公路之间，规划等级为二级公路，北起金平路路口，南至松金公路，主桥为596米自锚式悬索桥，引桥长约827米，线路总长约1.8公里。大桥主塔造型以江南建筑窗花艺术为原型，并融入了中国结的元素。

这座桥的一大亮点，便是同步考虑了行人与非机动车的过江问题。大桥主桥及引桥两侧均设置了慢行系统，两岸居民可直接从引桥骑行至对岸。

工程建成后将完善上海市域干线公路网建设，加快郊区城镇体系建设，改善越江交通条件，促进松江地区浦江南北两岸联动发展。

液压自爬模，稳步爬升

嘉松公路越江大桥主塔采用直立门架式塔柱，高90.1米。项目团队在下塔柱施工中采用翻模工艺，通过搭建定型化作业架围绕塔柱进行施工，显著减少了高空作业需求，极大地提升了施工效率和安全性。

而对于中塔柱施工，项目团队则采用液压爬模工艺。这项工艺的核心在于其自带的液压顶升系统，由液压油缸和上下换向盒组成，能够灵活控制提升导轨或提升架体。通过液压系统的精密运作，模板架体与导轨间能够实现互爬，推动液压自爬模稳步向上爬升。

值得一提的是，液压自爬模在施工过程中无需依赖其他起重设备，操作简便快捷，爬升速度快，且安全系数高。

目前，南北岸主塔主体结构已顺利完成，已进入主梁施工新阶段。

多点同步，智能顶推

嘉松公路越江大桥主梁主要分为钢结构标准段、钢-混凝土结合段、混凝土主缆锚固段三种形式，其中钢梁标准节段梁高3.2米，长12米，宽36.6米，最大节段重量超350吨。

在边跨标准钢梁段的施工中，项目团队利用2台额定起重量210吨的桥面吊机先进行提升，再由河跨向岸跨进行顶推施工，依托集监测、预警、分析、决策于一体的智能顶推系统，实现多点同步智能顶推施工。

中跨通航孔范围钢梁节段同样先采用桥面吊机进行提升，再借助主塔窗花形钢结构横撑“永临结合”的锚固体系张拉临时扣索进行悬臂拼装施工，从而实现了黄浦江上自锚式悬索桥的无支架施工。

智慧管理，数字建桥

嘉松公路越江大桥建设全过程采用了智慧建设管理平台和数字化建造技术，依托技术质量管理、进度管理、安全管理、无废工地等八大模块的协同联动，对现场施工进度、技术质量、施工控制及监测等进行管控。例如，针对钢-混凝土结合节点最大重量超30吨、安装高度超80米这一困难，项目团队利用BIM技术进行精准放样和施工现场还原，最终实现了毫米级精准安装。

此外，还运用了智能识别、大数据分析等先进技术，提高建设过程中各阶段的管控力度，使工程安全质量得到有效保障。