当前，上海共有5条市域铁路在建，分别是机场联络线、南汇支线、嘉闵线、示范区线、南枫线。上海建工全面参与了5条市域铁路的建设，共计17个项目，涵盖车站主体、盾构区间、装饰装修等建设内容。眼下，各条线路的多个标段都迎来了建设新进展。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，最高时速160公里。正式运行后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的交通用时将缩减到40分钟左右。

机场联络线JCXSG-13标施工范围为浦东机场站（不含）～浦东工作井～规划T3航站楼站（不含），包含区间隧道，采用单洞双线断面布置形式，线路全长约5.71公里，区间共采用4台盾构机进行施工。

目前，四台盾构机的掘进施工任务全部完成，盾构区间全部贯通，项目正在进行联络通道和内部结构的施工。

南汇支线全长约34.86公里，全线共设6座车站，最高时速160公里。建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道。

南汇支线NHSG-8标（临港开放区站）为地下二层岛式车站，车站总长652米。端头井宽度33米，基坑深度约为22米，是全线规模最大的车站之一。

车站共分为3个区域进行施工。过程中，项目部利用BIM模型的可视性特征进行三维立体施工规划，有效解决施工场地布置困难，提高施工道路和临时设施布置的准确性。目前，项目一区、三区已实现结构封顶，项目二区结构施工有序推进。

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，最高时速160公里，是市域铁路网络中重要的南北向主轴干线。

嘉闵线JMSG-1标（城北路站）为地下二层12米岛式车站，车站总长632米，标准段宽21米，为单柱双跨、局部双柱三跨箱型框架结构，采用明挖顺作法施工。

城北路站深基坑共分为三个区进行施工。目前一区、三区已实现结构封顶，二区正在进行土方开挖施工。

嘉闵线工程JMSG-10标施工范围为南翔站（不含）～2#风井～金园五路站（不含）范围内的土建工程。包含2#区间风井、站后接口及预埋预留等工程、区间盾构隧道等工程。

盾构区间总长度约3.41公里，采用两台新制直径9米级土压平衡盾构机进行施工。目前，2#区间主体结构完成结构封顶，附属结构基础底板施工完成，盾构区间左线进入始发准备阶段。

嘉闵线工程JMSG-16标施工范围为沪星路站（含）~七宝站（含）~七莘路站（不含）范围内的土建工程，包含车站主体、附属结构（不含装修）、区间隧道盾构施工等内容。

本项目盾构区间总长度约3.485公里。采用两台新制直径9米级土压平衡盾构机进行施工。目前，七宝站二阶段、沪星路站的地下连续墙正在紧锣密鼓施工。

示范区线全长52.4公里，途经闵行区、青浦区，全线设10座车站，最高时速为160公里。建成后，是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线。

示范区线SFQSG-2标（水乡客厅站）为地下二层三岛五线车站，车站总长1003米，车站中心处净宽55米，结构高度为17米，是全线最长车站之一。

作为最长车站，项目划分为七块区域进行施工，目前，一区、七区正在进行结构施工，三、五区正在进行土方开挖，六区桩基施工也在有序推进。

示范区线SFQSG-3标施工范围为水乡客厅站（不含）DK44+197.12～DK39+187.307（不含墩柱）区间范围内的土建工程和涉河改造类前期工程，长度约为5.01公里。土建工程包括盾构区间、明挖隧道段、路基段、桥梁区间等。

在长距离全断面砂层的掘进过程中，项目团队通过多项技术手段，确保隧道外侧及时形成防水衬砌，满足隧道内的防水性能，达到无渗漏区间的施工要求。目前，项目联络通道施工也在按预定计划稳步推进。

示范区线SFQSG-11标施工范围为华青路站（不含）~赵重公路站（不含）范围内的土建工程，包含区间隧道盾构施工内容。目前，项目各项前期工作稳步推进。

南枫线全长95.6公里，途经临港新片区、奉贤区、松江区和金山区，全线设14座车站。建成后，将成为上海南部地区东西向市域骨干线路，串联两区、两城。

南枫线NFSG-2标（望园路站）为地下二层岛式车站，总长度280米，标准段净宽21米，总建筑面积1.28万平方米。目前，项目各项前期工作稳步推进。