@市国资委 2014-10-20

    建于1999年的上海浦东国际机场T1航站楼，设计规模2000万人次/年。随着上海面临的巨大客运和中转人流，航程和功能布局难以满足枢纽运行的需求，改建势在必行。但考虑到浦东国际机场目前在空运枢纽中发挥的重要作用，上海建工集团总承包部按照机场方面的要求，为确保浦东机场客运正常进行，在国内首次采用“不停航施工”的方法组织工程改建。
    不停航施工，也就是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施施工。
    曾在铁路上海南站、虹桥交通枢纽中心项目党建指导员的丁和建，此次再次肩负浦东国际机场T1航站楼改建工程党建指导员的重任，凭着多年的工作积累，他深信，我们的组织体系、技术能力和施工队伍是绝对过得硬的。现场施工人员都会随身携带一本蓝色封面的小册子。这本小册子叫“不停航施工管理手册”，是根据国内民用机场和上海浦东国际机场不停航施工有关规定，以简明扼要的语言、图表结合的形式，将不停航施工的组织架构、人员责任、材料机械和路侧施工注意事项等写入手册，具有较强的指导性和操作性。丁指导员让人手一本并组织专项学习、统一考试，熟知全部内容，保证不停航施工理念100%覆盖。
    走红地毯几乎成为当下时尚活动的必备仪式，精心妆扮的明星，热情洋溢的粉丝，将仪式气氛推向高潮。工程建设者也有这样一条红毯，但它不是用来接待贵宾到访，也不是用来时尚走秀，它有着特殊的作用。在不停航施工中，推车与大理石地面摩擦的声响，搬运设备所造成的磕碰等都会影响到机场航站楼的形象和旅客的舒适度。因此，项目部铺设了一条“红毯之路”，物资设备装上推车进入航站楼，踏上这条“星光大道”，推着推车缓缓前进的是辛勤的施工人员，没有粉丝的簇拥与尖叫，只有安静和平稳。走上红毯的物资都经过了“严格把关及精心照料”，物资和设备拆卸时分门别类，废旧管线拆除中绑扎成堆，这算是“不停航施工”工地的“文明施工”。
    每天，有这么一支队伍如同“夜猫子”一样，夜晚在等候区排列整齐，静静目送最后一名旅客离开航站楼后，便马不停蹄进入现场施工。建设者们从每天晚上12点到凌晨4点这短短四小时内进行机械操作和有气味施工，不仅需要克服日夜颠倒所带来的疲倦，还需要对施工区域进行全面清洁，保证道路完好如初。项目部日夜不停派人监管，党员干部全天候轮流在岗值班。对施工进行全工程、全方位的实时监控，形成了“不停航施工”独有的管理方式。
    上海建工集团 沈捷、王春银